【ITBEAR】在万众瞩目中，马斯克携带着他的“惊喜”亮相于华纳兄弟工作室，尽管迟到了一小时。在这场被寄予厚望的特斯拉“We, Robot”发布会上，马斯克仅用20分钟便匆匆介绍了四款新品：Cybercab无人驾驶出租车、Robovan无人驾驶小巴、FSD最新进展以及机器人Optimus，随后便迫不及待地让机器人跳起了舞、倒起了酒。
尽管发布会气氛热烈，但投资者们对特斯拉的反应却颇为冷淡。由于马斯克展示的产品均为“期货”，至少需要一年后才能兑现，特斯拉的市值在发布会次日大幅下跌超过9%，显示出市场对马斯克“画大饼”行为的不满。
Cybercab作为特斯拉Robotaxi的重要产品，其设计颇具前瞻性。车内无方向盘和踏板，仅可容纳两名乘客，且支持无线充电，预计运营成本每英里约0.2美元。然而，其投产时间预计最晚要到2027年，用户若想先行体验，还需等待特斯拉在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车。
Robovan则被视为大号Cybercab，可用于载人或货物运输，出行成本相对较低。而关于FSD的最新进展，马斯克并未透露太多，仅表示有望在部分地区推出完全无监督的FSD。
至于机器人Optimus，马斯克给出了2-3万美元的预期成本，但现场表演并未展示出太多新意。
面对投资者的不满和市场的竞争压力，特斯拉的Robotaxi战略显得尤为关键。马斯克希望通过Robotaxi的智驾能力迭代和商业化运营，实现销量和FSD订阅营收的双增长。然而，这一战略的实施并非易事，特斯拉需要解决产能、监管、无线充电站建设等一系列问题，并面临来自百度和Waymo等竞争对手的激烈竞争。
尽管特斯拉在智能汽车领域曾一度领先，但如今已面临来自中国厂商如比亚迪等的强劲挑战。在智驾能力上，特斯拉的优势也不再明显。因此，特斯拉需要尽快实现完全自动驾驶的目标，以重回全球智驾第一的位置。然而，这一目标对于特斯拉来说并不容易实现，尤其是在面临诸多不确定性和竞争压力的情况下。
总之，特斯拉的Robotaxi战略是其实现完全自动驾驶和商业化闭环的关键一环。然而，这一战略的实施需要特斯拉解决诸多挑战，并在激烈的市场竞争中保持领先地位。对于马斯克来说，他或许需要更多的时间和努力来实现这一宏伟目标。
