【ITBEAR】通用汽车近期表示，其电动汽车业务的亏损已达到顶峰，并预计在2025年将亏损减少20亿至40亿美元。这一乐观预期主要基于更高的销售量、规模效益、联邦排放信用和税收抵免，以及电池和材料成本的降低。
在田纳西州斯普林希尔的投资者日活动中，财务官保罗·雅各布森指出，通用汽车并未透露电动汽车是否会在2025年实现盈利，但强调了未来盈利能力的进步。他提到，通用汽车不打算为了达到短期利润率目标而过度生产电动车，而是专注于确保这是一个持续的过程。
与2022年的投资者日相比，通用汽车提供了更为谨慎的前景。当时，高管们表示计划在2025年从电动车中获得超过500亿美元的收入，并有能力在北美每年生产100万辆电动车。如今，通用汽车计划今年在北美生产和批发约20万辆电动汽车，这一目标低于此前的预期。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，电动汽车盈利能力的拐点到来比许多人想象的要快得多，这是由公司从2018年开始执行的战略推动的。她指出，通用汽车第三季度在美国的电动汽车销量增长了60%，较第二季度增长了46%。
与其他汽车制造商一样，通用汽车也在调整其部分电动汽车投资的时间表，以适应消费者需求放缓的局面。然而，通用汽车表示，电动汽车的盈利能力得益于电池成本下降和合资电池厂规模扩大。
前特斯拉高管、现任通用汽车电池副总裁的库尔特·凯尔蒂表示，随着通用汽车转向使用多种电池单元外形尺寸和化学成分，Ultium品牌名称将会消失。通用汽车计划在其北美汽车中扩大使用成本较低的磷酸铁锂电池，同时将三元锂电池保留用于高端、高性能和长续航里程的电动汽车。
凯尔蒂补充说，采用磷酸铁锂电池有望将电动汽车的成本降低6000美元。他表示，通用汽车的卡车平台有足够的空间，通过巧妙的工程设计，可以使用低成本的磷酸铁锂电池实现超过350英里的续航里程。
