【ITBEAR】在深圳，小鹏汽车正式发布了全新车型小鹏P7+，标志着其在市场中的新动向。这款新车将于10月14日的巴黎车展上开启预售，11月上旬正式上市。尽管命名上延续了小鹏P7，但小鹏P7+实际上是一个全新的车型，它基于扶摇架构打造，与小鹏G6一同被归入F平台，而非之前的E平台。
小鹏汽车目前正面临销量和业绩的双重压力。2024年以来，由于价格战以及插混和增程车型的受欢迎程度提升，纯电车型的增速反而下降，导致小鹏汽车的销量严重下滑。前三季度，小鹏汽车的整体销量为9.85万辆，尽管同比增长21.0%，但与理想汽车、蔚来和零跑汽车相比，销量明显落后。
小鹏汽车今年的销量目标为28万辆，但目前仅完成了三成。若要完成这一目标，小鹏汽车需要在接下来的时间里每月交付超过6万辆汽车，这是一个巨大的挑战。即使小鹏MONA M03车型在9月的交付量破万，也远未达到这一目标。
除了销量压力，小鹏汽车的财务压力也不容忽视。上半年，尽管营收达到146.6亿元，同比增长61.2%，但净亏损依然高达26.5亿元，现金储备也同比减少了约80亿元。因此，小鹏汽车急需一款高利润的车型来提升其业绩表现。
小鹏P7+的发布被视为小鹏汽车应对市场挑战的重要举措。这款新车通过科技、豪华和大空间的设计，进一步向家庭用户靠拢。在智能驾驶方面，小鹏P7+放弃了昂贵的激光雷达，以降低成本，同时搭载了小鹏AI鹰眼视觉方案，支持高阶智驾XNGP功能。
在智能座舱方面，小鹏P7+也表现出色。它搭载了高通骁龙8295车规级座舱芯片，配合多屏交互系统，满足了家庭用户和科技爱好者对座舱科技的需求。
小鹏P7+的发布不仅体现了小鹏汽车在销量和业绩承压下的应对策略，也展示了其在智驾技术发展方向上的新思考。小鹏汽车CEO何小鹏表示，从P7+开始，小鹏汽车将全面运用端到端的大模型，实现高等级算力的标配。而软件不收费的策略，则是为了培养用户使用智驾技术的粘性，并推动智驾技术的快速迭代。
