【ITBEAR】在得克萨斯州，SpaceX的新一代重型运载火箭“星舰”于10月13日成功完成了第5次试飞，飞船最终在印度洋上进行了受控溅落，现场响起了震耳欲聋的欢呼声，标志着马斯克的火星梦想取得了重大进展。相比之下，地面上的特斯拉最近的日子并不那么顺心。
在10月11日的“We，Robot”活动上，马斯克推出了无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶厢式车Robovan，意图展示特斯拉的技术实力，但这场发布会并未如预期般振奋人心。
尽管Cybercab和Robovan在外形和设计理念上颇具创新，取消了方向盘与踏板的设计，并采用了双飞翼门和感应充电技术，但对于长期关注特斯拉的观众来说，这场不到20分钟的发布会提供的信息增量太少，缺乏技术细节、上市时间、定价策略等关键内容。
在活动现场，几十台Cybercab供媒体亲身体验，预示着产品距离市场投放可能不远。然而，马斯克表示，特斯拉计划于2026年正式投入生产，最快2027年之前形成规模制造并交付，预计售价将低于3万美元。鉴于马斯克过往的行事风格，这一目标很可能面临延期。
不仅普通观众感到失望，投资者和媒体也对这场发布会表示了不满。10月12日，特斯拉股价大跌8.78%，创下近两个月以来的最大跌幅。有外媒甚至称这场活动是“只戴了牛仔帽却不带牛的牛仔竞技表演”，批评其虚有其表，缺乏实质性的内容。
分析师指出，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的可验证证据，使得投资者难以评估其目标的可行性。同时，马斯克对于Cybercab运营模式的简短解释也让投资者对其商业化前景更加担忧。
尽管这场不及预期的发布会将特斯拉推入舆论漩涡，却意外地让中国自动驾驶企业松了一口气。特斯拉的“雷声大雨点小”的发布会在无形中减轻了中国企业在技术竞争和市场预期方面的压力。发布会当天，A股智能驾驶板块出现异动，多家相关概念股股价随之大涨。
实际上，今年以来，自动驾驶概念多次成为资本市场的关注焦点。排队上市的本土自动驾驶独角兽们也成了资本市场的一道风景线。包括芯片领域的地平线，自动驾驶方案领域的纵目科技、文远知行等企业都在冲刺IPO。
与特斯拉相比，中国自动驾驶企业的商业化进程推进得更快。萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶公司均已在Robotaxi领域动作频频。小马智行计划在2026年左右在单一城市做到千台无人驾驶出租的落地运营。文远智行新一代的Robotaxi GXR发布已经进入倒计时。萝卜快跑则更进一步，预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年全面进入盈利期。
从硅谷燃起的Robotaxi火光，在国内已经达成了燎原之势。巨大的产业前景吸引着相关企业跑步入场，车企也是其中一支重要的力量。小鹏汽车董事长何小鹏在特斯拉Cybercab发布前一日透露，小鹏汽车计划在2025年下半年在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，2026年正式推出首款Robotaxi产品。
无论是特斯拉，还是萝卜快跑们，从实验室走向商业化应用前夜的自动驾驶企业，都面临着技术的完善程度、政策体系的完备性、人工智能与人类之间的利益平衡问题，以及商业模式的明确性等核心挑战。只有当这些问题逐一得到妥善处理，行业才会迎来真正的转折点。
