【ITBEAR】特斯拉在万众瞩目下终于揭开了其无人驾驶出租车（Robotaxi）的神秘面纱，这款银色两座版、飞翼门设计的车辆没有方向盘、油门、刹车板以及后视镜，代表着特斯拉对无人驾驶技术的终极想象。原定于8月8日发布的Robotaxi因设计更改推迟至10月11日亮相，而现场发布会也因突发医疗状况推迟了40多分钟。
尽管马斯克对Robotaxi的前景持乐观态度，但许多细节仍待解答，例如具体的商业模式和车主如何通过加入车队赚钱等。市场对于特斯拉这项新业务的质疑声不断，特别是关于运营、安全性和成本等方面的问题。
在发布现场，马斯克展示了大约20辆全自动驾驶的Robotaxi和30多辆无人驾驶的ModelY，强调自动驾驶技术将大幅提高汽车使用效率，每周使用时间可达100至160小时，是普通使用效率的5-10倍。他宣称，Robotaxi的成本低于3万美元，行驶成本约为每英里0.2美元（每公里0.87元人民币），比人类驾驶安全10倍。
然而，特斯拉的Robotaxi面临诸多挑战。在美国，特斯拉需要适应不同州的监管政策，并尚未获得运营此类业务的许可证。同时，如何满足政府的安全标准，保证车辆在公路上安全行驶，也是一大难题。特斯拉的主要竞争对手包括谷歌旗下的Waymo，后者已在旧金山、洛杉矶等地有限区域运行L4级别全自动驾驶服务。
马斯克曾描绘Robotaxi为Airbnb和Uber的结合体，但特斯拉的股价自4月官宣以来已上涨52%，如何解决过去提前承诺而交付不足的问题，对特斯拉来说仍是一个考验。在中国市场，百度旗下的萝卜快跑已经落地，小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年，特斯拉将面临更加激烈的竞争。
尽管马斯克对未来充满信心，但特斯拉的Robotaxi想要赢得市场并非易事。一系列监管和安全上的限制等待突破，同时还需要面对Uber和Waymo等强劲对手的竞争。特斯拉的这场无人驾驶出租车革命，仍需更多耐心和时间来验证。
