【ITBEAR】在近日的一场备受瞩目的发布会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克推出了其“生态化反”的重要一环——Robotaxi产品，这一概念早在2016年的“特斯拉宏图篇章”中就已提及。然而，这场发布会并未能赢得资本市场的青睐，美股市场对此反应冷淡，特斯拉市值一夜之间蒸发折合人民币4700亿。
本文无意探讨特斯拉新项目的商业模式、盈利预期或产业影响，而是聚焦于一个更为微妙却关键的问题：特斯拉新项目为何“落地充满变数且遥遥无期”？这一问题同样困扰着整个美国汽车制造产业。
新工艺带来的挑战不容忽视。特斯拉在近年来不断推进一体化压铸工艺，这一技术被视为可能改变汽车制造业规则的创新。然而，这种工艺也带来了新的问题。以特斯拉德州超级工厂为例，尽管该工厂已经完成了光伏屋顶项目的第一阶段，但其发电量对于降低企业生产能耗成本而言，长期效益尚待观察。
实际上，一体化压铸工艺对电能的消耗巨大。从熔化铝锭到压铸成型，每一步都需要大量的电能。以特斯拉德州超级工厂的产能为例，仅压铸车间一项的日耗电量就可能超过17万千瓦时。这使得屋顶光伏电站的发电量显得“杯水车薪”。
尽管美国的工业用电价格相对较低，但全美发电储备并不足以支持车企进行这种能耗换效率的重大变革。特别是在美国互联网企业竞相投入AI赛道的今天，电力供应已经变得紧张。
美国的能源供应体系完全市场化运作，电力供应商在没有足够需求的情况下，不会随意扩大发电能力。再加上美国各种法规的限制，立项建设新的发电设施难度重重。
因此，尽管特斯拉的新工艺在技术上具有革新意义，但在实际落地过程中却面临着诸多挑战。这不仅是对特斯拉的考验，也是对整个美国汽车制造产业的考验。
值得注意的是，美国正在寻求通过重启旧的核电站来增加电力供应。联合能源公司计划重启三英里岛核电站TMI-1机组，以向微软提供长期的零碳排放绿电。然而，这一计划也面临着诸多不确定性和挑战。
总的来说，特斯拉的新项目虽然备受瞩目，但其落地过程却充满了变数和不确定性。这不仅是因为新工艺带来的技术挑战，更是因为整个美国能源供应体系的限制和挑战。
