【ITBEAR】随着国家和地方“以旧换新”政策的深入实施，以及各类促销优惠活动的加大力度，今年“金九”汽车市场表现尤为亮眼。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）最新发布的数据显示，9月份全国乘用车零售量达到210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。在随后的“十一”假期，国内车市更是迎来了一波消费热潮，车企新车订单呈现大幅增长的良好势头。
乘联分会预测，尽管10月生产时间较短，但销售时间较长，这对终端市场表现有利。随着天气转冷和秋收季节的结束，农村地区的购车需求将逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温，使得“银十”的销量更加值得期待。
9月份，国内新能源乘用车零售销量再创佳绩，达到112.3万辆，同比增长50.9%，连续第二个月零售销量突破百万辆大关。相比之下，今年1-9月国内燃油车零售销量同比下降16%至844万辆，其中9月份燃油车零售量为99万辆，同比下降22%，但环比增长12%。
新能源车与燃油车市场的增速差距持续拉大，新能源汽车在整体乘用车市场中的占比不断攀升。2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前三年实现了“2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标”。
今年前9个月，国内新能源乘用车累计零售销量同比增长37.4%至713.2万辆，在1557.4万辆的总销量中占比达到45.8%。其中，9月份国内新能源乘用车渗透率为53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比，提升了16.4个百分点，连续三个月保持在50%以上。
9月份，国内新能源乘用车零售中，自主品牌的渗透率为74.9%，豪华车渗透率为33.5%，而主流合资品牌仅为7%。从月度国内零售份额来看，9月份主流自主品牌新能源车零售份额达到73%，同比增长1个百分点。
乘联分会的统计数据显示，9月份国内厂商新能源车批发销量突破万辆的企业增至21家，同比增加3家，环比增加2家，占新能源乘用车总量的92.7%。其中，比亚迪以超过40万辆的单月销量稳居榜首；吉利汽车以9.11万辆的销量超越了长期占据次席的特斯拉中国；特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车分别以8.83万辆、7.61万辆和5.48万辆的销量位居第三、第四和第五位。
“十一”假期期间，国内车市迎来一波消费热潮，车企新车订单呈现大幅增长的良好势头。小米集团董事长雷军在10月7日晚间发文称，“小米SU7锁单超过6000辆”。而华为智能汽车解决方案BU董事长余承东则在10月8日宣布，鸿蒙智行国庆假期累计大定突破2.86万辆。零跑汽车、深蓝、极狐、别克、东风日产等品牌也纷纷晒出了“十一”期间的成绩单。
国庆假期订单的大幅增长，为“银十”车市奠定了良好的开端。信达证券发布研报称，下半年上市的新车型全面覆盖了入门级智驾车型、高端豪华轿车、中大型SUV、硬派越野等细分市场。预计随着政策补贴的进一步加码，以及新车上市热度的逐渐升温，车市产销和新车换购量有望明显提升。
