【ITBEAR】近年来，汽车行业经历了一场电动化的浪潮，众多汽车制造商纷纷加速推出电动汽车。然而，本田汽车却因其在混合动力汽车领域的优势而显得反应迟缓。但随着电动汽车热潮的逐渐平息，本田的这一策略如今可能转变为一种优势。
本田已与通用汽车携手，共同推出了2024款本田Prologue和Acura ZDX SUV两款电动汽车，尽管这两款车型由本田设计，但基于通用汽车的Ultium平台打造，并由通用汽车负责生产。
本田设定了到2040年仅销售电动汽车的目标，尽管当前电动汽车销量仅占其整体乘用车销量的0.7%。本田在全球市场已推出11款电动汽车，并计划在未来几年内进一步扩展其电动汽车产品线。
在上周的一次活动中，本田强调了电动汽车对于轻型卡车和运动型多功能车而言是“最优选择”，并承诺在2031财年前投入10万亿日元用于电气化战略。
本田的电动货车N-VAN e:预计近期在日本上市，同时，该公司还计划从2026年起在北美等市场推出高端电动汽车系列——本田0系列。这一系列车型将配备多种新软件功能，如面部识别技术自动解锁车门和升级版的高级驾驶辅助系统等。
在硬件方面，本田计划在俄亥俄州工厂采用超级广播技术制造本田0系列电池外壳，并开发了一种新的紧凑型e-Axle系统，为电动汽车提供更宽敞的空间。
本田0系列对于本田实现其电气化目标至关重要。本田计划在2030年前使电动汽车占其全球销量的40%，并在2040年前实现全球所有销售均为电池电动或燃料电池电动汽车。
本田0系列提出了“轻薄、智能”的设计理念，拥有复杂的电气架构，支持人工智能信息娱乐系统和ADAS功能。本田表示，0系列车型将配备激光雷达，并最终实现3级无人驾驶。
在关键技术指标方面，本田0系列的逆变器体积减小了40%，电机的摩擦损失降低了17%，每次充电的续航里程增加了12英里。同时，电池盒的厚度减少了6%，结构也从原来的60个部件简化为仅5个部件。
本田计划在全球市场推出七款0系列车型，覆盖各个细分市场，并希望通过零部件共用、规模经济效益以及售后市场战略来实现盈利。
本田正在致力于降低电池成本，并计划在未来某个时间点推出经济型电动汽车。固态电池的研发也在进行中，尽管其量产时间已被推迟到2030年。
在中国市场，本田采取了与世界其他地区不同的战略，并计划到2027年推出10款本田品牌电动汽车，作为“烨”系列的一部分。而到2035年，电动汽车将占据本田在中国汽车销量的100%。
