【ITBEAR】在新能源汽车市场，小鹏汽车近期频频发力，其CEO何小鹏的营销策略也悄然发生了变化。从曾经坚持“讲好故事很容易，但做好事情却很难”，到如今在多个场合大声推销自家产品，这种转变背后，透露出小鹏汽车在市场竞争中的新姿态。
10月10日下午，小鹏汽车举办了P7+的全球首秀发布会。尽管关于产品信息的透露相对克制，但何小鹏对产品性能的描述却毫不吝啬，频繁使用“天花板”级别的词汇。
不少网友对此感到意外，毕竟何小鹏曾直言放弃营销机会，专注做事。然而，随着国内新能源汽车渗透率的飙升，小鹏汽车销量逐渐掉队，何小鹏不得不调整策略，大声吆喝成为其新选择。
在发布会上，何小鹏不仅对比了自家智驾能力与深圳友商，还详细介绍了小鹏P7+的各项优势，如“30万以内最大空间的轿跑”“全球首款AI汽车”等。这种高调宣传，与之前低调务实的形象形成鲜明对比。
实际上，小鹏汽车在产品研发上的投入一直未减，但如今显然更加重视营销。从选择高调的地标建筑举办发布会，到何小鹏亲自走进直播间制造话题，都显示出小鹏汽车在营销策略上的转变。
然而，尽管小鹏汽车在销量上有所突破，但与昔日的好兄弟蔚来和理想相比，仍显逊色。理想凭借套娃式产品策略和增程式动力系统遥遥领先，蔚来也在换电站和服务方面积累优势，月交付量攀升。
面对销量差距，小鹏汽车急需提升品牌存在感。智能化一直是小鹏的标志性优势，但在全行业加速布局智能化的背景下，这一优势难以形成差异化，难以转化为销售数据。
因此，提升品牌在消费者心中的存在感成为小鹏的当务之急。何小鹏提高“嗓门”，大秀营销能力，正是出于这一目的。从小鹏MONA M03的成功来看，何小鹏似乎已经找到了提升存在感的秘诀。
紧随其后的小鹏P7+，无论是在空间、智能驾驶还是定价上，都显示出想要复制这一爆品态势。然而，时间对于小鹏汽车来说却显得尤为紧张。何小鹏曾提到，2024-2027年是中国车企的淘汰赛之年，竞争残酷。
即便按照规划，小鹏汽车将在未来三年推出大量新车型和改款车型，但留给何小鹏施展的时间似乎已不多。
