【ITBEAR】自动驾驶出行市场迎来了一位重量级的新玩家。近日，特斯拉首次推出了其Robotaxi（无人驾驶出租车）产品——Cybercab，同时亮相的还有其自动驾驶中型客车Robovan。特斯拉CEO埃隆·马斯克对这一新品赞誉有加，称其为“足以载入史册”的产品，并预示着自动驾驶公共出行这一万亿级市场的即将觉醒。
在自动驾驶的变革浪潮中，美国企业如谷歌旗下的Waymo和特斯拉，以及中国企业如百度旗下的萝卜快跑、滴滴和小马智行，成为了最为活跃的两股力量。尽管有机构预测2025年有望成为Robotaxi商业化落地的元年，但许多业内人士认为，目前在技术成熟度、安全性和法规保障等方面仍存在诸多挑战。
特斯拉的发布会吸引了全球数百万粉丝的关注。发布会上，马斯克乘坐Cybercab登场，这款新车外形酷似特斯拉赛博越野车的轿跑版，车身呈机械感的银色，设计流线且兼具硬朗金属风。Cybercab配备了两个鸥翼车门，车内没有方向盘和踏板，实现了完全无人驾驶。
马斯克描绘了自动驾驶出租车的发展蓝图：Cybercab预计将于2026年开始生产，2027年实现大规模量产，量产后车辆成本将降至3万美元以下。特斯拉计划运营一支自动驾驶出租车队，乘客可以通过应用程序叫车。同时，个人车主也可以将自己的车辆列为机器人出租车，在应用程序上赚取收入。马斯克表示，自动驾驶将大幅降低出行成本，每英里仅需5美分至10美分。
然而，发布会后，资本市场对此反应冷淡。特斯拉美股当天下跌超过8%，总市值单日蒸发近670亿美元。许多业内人士和投资人士认为，特斯拉所展示的创新未达预期，且未公开实现完全自动驾驶的技术细节，短期内难以实现马斯克的愿景。
与此同时，中国企业在无人驾驶出租车等公共出行领域也在加速布局。甚至，部分中国企业已经抢在特斯拉之前实现了商业化落地。今年1月，小马智行在深圳市宝安区首个开启了全国一线城市中心城区的无人驾驶出租车商业收费运营服务。而萝卜快跑在深圳、武汉等地二季度提供了约89.9万次乘车服务。
全国多地也在积极布局无人驾驶。今年7月，北京、上海、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市。同时，深圳、广州、北京等地还在酝酿出台自动驾驶公交车、无人驾驶出租车、自动驾驶汽车等领域的相关法规。
在技术路径上，国内许多企业与特斯拉所采用的纯视觉识别技术不同。特斯拉的优势在于拥有庞大的数据量积累，可进行自动驾驶模型训练。近年来，特斯拉采用“端到端”新技术，有信心仅依靠单车视觉识别来实现完全自动驾驶。而国内车企为弥补数据量不足的短板，采用融合视觉识别、激光雷达识别、高清地图等多重技术的车路协同模式来完成向L4级别（完全自动驾驶）的升级。两种技术路线目前看各具优势，将在一定时期内并行发展，共同推进自动驾驶在出行领域的变革。
尽管自动驾驶在公共出行领域带来的变革图景令人期待，但变革的实现仍需时日。目前，无论是特斯拉的“端到端”技术还是国内的车路协同技术，在应对复杂路况和极端条件时仍无法完全取代人类司机。同时，一辆没有方向盘和踏板的车辆如何确保安全性，从技术到法规等层面的保障也尚不完善。同济大学教授朱西产表示：“无人驾驶如果无法解决最后的长尾难题——安全性，无人驾驶时代就不可能真正到来。”
