【ITBEAR】赛力斯的三季度业绩报告一经发布，便让众多股民如释重负，纷纷在评论区留言：“大雪压我两三年，我笑大雪轻如棉。”这份报告展示了赛力斯2024年前三季度营业收入同比大增518%至559%，预计达到1030.0亿元至1100.0亿元，净利润也连续第三个季度扭亏为盈，且净利率稳步增长。
赛力斯的逆袭之路无疑令人瞩目，如今它已成为行业内的领跑者。尤其是其在高端市场的布局，展现了比预期更为强劲的成长动力。与许多造车新势力不同，赛力斯成功实现了增收又增利，这一转变在2024年一季度后尤为明显。
赛力斯的盈利水平持续高涨，上半年归母净利润达到16.25亿元，与同期理想汽车趋于同一水平。这一成绩的取得，离不开其高端车型市场的红利释放。过去，国产品牌在高端豪车领域的市场份额有限，但赛力斯携手华为，以创新的软件技术重新定义汽车，成功打破了这一僵局。
问界全系车型在前三季度共交付新车超过31万辆，其中问界M9上市9个多月累计大定突破15万辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。这一成绩不仅代表了国产车企的品质巅峰，也彰显了消费者的高度认可。
在20-40万元价格区间内，问界新M7系列同样表现优异，上市12个月累计交付新车20万辆，再创中国新能源豪华品牌新纪录。赛力斯的高质量生产保障是其不断创造交付速度新纪录的背后支撑。问界仅用28个月的时间便成功生产了第40万辆新车，成为最快完成这一里程碑的中国新能源汽车品牌。
赛力斯的营收规模也进入了奔跑式扩张期。从一季度开始，其总营收便超越了同期的理想汽车，且营收增速显著高于销量增速。据其最新业绩预告显示，截至今年三季度，赛力斯的营收体量已经达到1065亿元的中值，同比翻了超5倍。
尽管在市值维度上，赛力斯与理想汽车仍有一定差距，但其潜力已初显端倪。赛力斯对目标的坚定也让人印象深刻。如果其这一阶段的目标能够圆满完成，那么后续2027年百万销量的目标或许也值得期待。
从产品端来看，赛力斯的问界M9大定数量持续攀升，仅20天内便从14万突破至15万。即使保守估算，2024年最后的这82天，M9的销量也能达到3.28-4.10万辆，全年累计销量有望达18.2-19万辆。这还未考虑明年问界其他新车型的改款上市所带来的潜在增量。
随着销量规模的持续扩大，赛力斯的利润模型也将更加可观。按照官方披露的财务数据可以粗略算到，2024年第三季度其单车净利润中枢大概为1.63万元，而去年同期为-2.13万元，环比也小幅提升了0.09万元，单车盈利能力边际改善趋势明显。
赛力斯在业绩释放后也积极扩大生产规模、完善品牌布局。从6月起至今，赛力斯先后宣布了多项收购计划，包括拟收购赛力斯电动、问界商标等相关知识产权以及华为参股的子公司股权等。这些布局将进一步增强赛力斯的资产完整性和生产调度能力，并提升其“链主”形象和对复杂资源的组织能力。
