【ITBEAR】特斯拉无人驾驶出租车以一种前所未有的姿态闯入公众视野，没有方向盘和脚踏板的设计令人耳目一新。一场盛大的发布会将Robotaxi重新带回市场的聚光灯下，为智能汽车领域开启了新的想象空间。
尽管新品发布的热潮逐渐消退，但争议也随之而来。业界人士纷纷探讨特斯拉Robotaxi的研发细节及其商业化落地的进展，遗憾的是，这些关键问题在发布会上并未得到详尽解答。特斯拉股价在发布会后应声下跌。
多位业内人士在接受采访时对特斯拉无人驾驶出租车的未来看法各异。然而，他们普遍认为，尽管特斯拉无人驾驶出租车可能会为智能驾驶行业带来一定的催化作用，但无人驾驶技术的规模化应用仍需耐心等待。
此次特斯拉共发布了两款无人驾驶产品，分别是双门两座、完全自动驾驶的CyberCab，以及可容纳20人的无人驾驶厢式货车Robovan。这两款产品均采用了特斯拉独特的“AI+计算机视觉”方案，与Model系列的FSD系统一脉相承。
特斯拉CEO马斯克在发布会上表示，FSD系统的安全水平将超过人类驾驶十倍左右，并预测CyberCab的运营成本将大幅降低至0.2美元/英里左右，包含税费可能为0.3美元至0.4美元/英里，车辆成本控制在3万美元以下。这一成本控制策略为行业带来了一定的信心。
有匿名汽车行业人士透露，特斯拉无人驾驶出租车的创新之处在于其配置的无线感应充电技术。与传统充电桩相比，无线充电方式无需人工插拔充电枪，能够流畅地完成充电过程，更适配自动驾驶和自动泊车等场景。
然而，关于量产时间，特斯拉仅提到预计在2026年开始生产无人驾驶出租车CyberCab。这一模糊的时间表引发了市场的担忧和观望态度。投资者更希望了解汽车本身的研发细节、商业化进展以及具体的上市时间，但这些信息在发布会上并未透露。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，特斯拉在此次发布会中并未透露CyberCab的具体商业计划，这使得外界对其自动驾驶出租车的真正上路时间持观望态度。
那么，影响特斯拉无人驾驶出租车量产时间的因素又有哪些呢？有汽车行业人士分析认为，首先是CyberCab的目标价格可能低于3万美元，这要求特斯拉推出更便宜的车型来匹配，而非使用现有的存量车型，这需要一定的研发生产周期。CyberCab没有方向盘和脚踏板，配置方面可能也需要相应的改造。
尽管Robotaxi商业化序幕已经开启，但全球整车厂及产业链上下游仍面临激烈竞争。谷歌旗下的Waymo、国内的萝卜快跑等企业均在积极推动自动驾驶技术的商业化应用。然而，张翔认为，全球范围内的车企在自动驾驶技术的研发上仍处于探索阶段，距离真正的商业化还有很长的路要走。
中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，特斯拉无人驾驶出租车对智驾行业会有一定催化作用，但其商业化落地仍面临多重挑战：技术能否达到完全自动驾驶的水平、市场接受度和信任度问题、政策是否允许无人驾驶快速落地等。总之，高阶智能驾驶可能正在落地，但无人驾驶目前还不好说。
