【ITBEAR】在近期公布的易车榜单中，智界R7在国庆期间收获了9600笔订单，成为已公布单车订单量中的佼佼者。领克08 EM-P和07 EM-P两款车型也紧随其后，共计揽获8000多笔订单。相比之下，小米SU7虽然上市已半年，但其订单揽获能力依然不容小觑，与同期极氪全系车型的销售表现相当。
小米SU7在正式上市24小时内便获得了88898台大定订单，这一数字虽为可退订单，但仍展现了其强大的市场吸引力。与问界M7、特斯拉Model Y和蔚来ET5等车型相似，小米SU7在上市初期便成功将流量转化为订单储备，为销量奠定了坚实基础。
小米SU7的持续热销，不仅得益于其首批用户的高满意度和口碑传播，还离不开小米集团和雷军本人的强大影响力。这种企业/个人光环为产品带来了额外的辐射效应，吸引了众多中立消费者和粉丝的购买。
然而，小米SU7也面临着幸福的烦恼。由于订单量庞大，产能爬坡成为亟待解决的问题。尽管小米汽车已经采取了双班制生产、缩短大定犹豫期等措施，并多次进行产线调优，以提升交付效率，但车主们仍因提车周期过长而选择退订或转让。
与业内其他友商相比，小米汽车的产能爬坡速度并不明显落后。理想汽车的L6、L7以及问界M7等车型在交付速度上均表现出色，而小米SU7作为小米入局汽车行业的首款产品，其生产交付成绩也堪称亮眼。
目前，小米汽车正致力于进一步提升产能，以满足不断增长的订单需求。同时，小米汽车的第二款产品，也是首款SUV车型，已在北京二期工厂投产，并计划于2025年投放市场。小米汽车面临的挑战是将小米SU7的成功经验不断复制和优化，以确保每款产品都能在市场上取得佳绩。
