【ITBEAR】在电气化与智能化技术变革的浪潮中，那些勇于挑战、积极创新并追求价值的企业正迎来前所未有的市场机遇。程鹏，一位行业资深人士，认为这是一个历史性的时刻，时代的红利正倾向于那些思路清晰且勇于行动的玩家。
“要么寻求突破，要么面临消亡。”程鹏指出，在市场竞争加剧且收敛趋势已定的背景下，企业已经没有多少时间可以浪费，必须迅速行动，一步到位，才能找到立足之地。
“不谋一时者，不足以谋一世。”清代陈澹然的名言，恰如其分地描述了四维图新当前的商业逻辑。程鹏为公司制定了新的目标：成为新型Tier1供应商，以科技和软件为核心，而非传统的制造和硬件。
四维图新原本的市场认知是地图服务商，但现在，地图业务在其整体营收中的占比已不到30%。公司高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕表示，四维图新的发展不能局限在地图上，因为卖一整套完整的解决方案远比单独卖一张地图在订单收入和利润上更有优势。
近年来，尽管智驾技术发展迅猛，但作为其关键组成部分的地图却经历了过山车般的境遇。幸运的是，四维图新的转型策略已经取得了显著成果，减少了对地图业务的依赖。
财报显示，2024年上半年，四维图新实现营业收入16.67亿元，同比增长11.08%。各项业务均有增长，其中智云业务收入达到10.17亿元，同比增长15.82%。
程鹏强调，四维图新过去九年一直在逐步成长，从一个数据软件公司转型为研究芯片算力、自动驾驶、云和数据闭环、人机交互的多元化企业。他自豪地表示，公司现在拥有3000名优秀的工程师。
四维图新的转型成果显著，其ADAS L2产品出货量已经在国内市场名列前茅。程鹏表示，四维图新的目标是成为自动驾驶领域的领导者。
孟庆昕坦言，尽管转型多年，但四维图新仍然依赖于地图业务的高毛利。然而，拥有地图数据这一基础，四维图新在智驾领域的业务切入点将更加精准。
“没有地图，就谈不上合规。”孟庆昕强调，四维图新凭借地图资源和一整套解决方案，在成本、算法和安全性方面都具有优势。
四维图新正强势占领中低阶市场，其AC8025芯片+J3方案以极致的性价比脱颖而出。这款针对舱驾融合的产品，域控制器的国产化率超过70%，且相比单独采购，可以实现降本至少20%。
面对中国汽车市场的价格战和电气化、智能化转型的高额研发投入，程鹏认为，中低阶市场需要合作，高阶市场需要自研。他坚信，务实是现阶段最重要的策略。
四维图新正在积极借助资本发挥后发优势。2023年，北京亦庄国投成为四维图新的第一大股东，为其在智能网联领域打开了新的生态。
在人才层面，四维图新也在积极行动。孟庆昕透露，公司不排除通过资本手段快速并入团队和客户，尤其是在智驾领域，很多初创企业甚至主动寻求与四维图新的合作。
四维图新的优势在于其可以利用兼并重组的方式进行团队和业务整合，并得到大股东的支持。同时，作为上市公司，四维图新还可以利用多种财务手段进行操作。
对于收购智驾团队，四维图新的态度非常明确：“我们的终极目标一定是并购进来。”孟庆昕强调。
