【ITBEAR】近日，特斯拉在其“We, Robot”活动中，正式揭晓了全新的Robotaxi车型——Cybercab，标志着自动驾驶出租车领域的新篇章。这款车型摒弃了传统的方向盘和踏板设计，甚至后视镜也不复存在，预计未来的成本将低于3万美元。
特斯拉CEO埃隆·马斯克将此形容为“载入史册的一天”，而这场发布会也确实引起了外界的广泛关注。Cybercab的核心竞争力在于其背后强大的FSD（全自动驾驶）能力，基于“端到端”大模型算法和强大的算力，特斯拉的自动驾驶技术被业内视为“行业天花板”。
根据特斯拉的规划，预计在2025年前，“无监督版”FSD将在美国得州和加州推出。同时，特斯拉计划在2026年开始生产Cybercab，而在此之前，用户将在Model 3、Model Y等车型中体验到Robotaxi功能。
为何选择2026年？这一时间点与多家企业的预期相符。小鹏汽车董事长何小鹏就表示，小鹏汽车也计划在2026年正式推出Robotaxi服务。他认为，随着L4级智驾能力的成熟和政策法规的完善，Robotaxi的座舱设计将拥有无限可能。
吉利旗下的曹操出行以及广汽的如祺出行也表达了类似的观点，均认为2026年是Robotaxi业务普及的关键节点。然而，业内普遍认为，自动驾驶技术的法规闭环尚未完全形成，监管政策仍以审慎态度对待自动驾驶的发展。
技术和监管是自动驾驶发展的两大核心要素。特斯拉的FSDV12.3.1版本引入了“端到端神经网络”技术，通过对大量行车数据进行深度学习，实现了对车辆控制的革新。这一变革被视为“改变游戏规则的技术”，并引领了中国自动驾驶领域的技术方向。
然而，自动驾驶技术的挑战依然存在。数据和算力成为关键要素，特斯拉在数据积累和算力提升方面的优势使其在全球自动驾驶领域保持领先地位。中国车企和自动驾驶企业在数据和算力方面与特斯拉相比仍有一定差距。
监管政策也是自动驾驶发展不可忽视的一环。自动驾驶汽车直接冲击着现行法律秩序，带来了一系列法律挑战。各国对于自动驾驶的立法起步都是围绕道路测试展开，而中国已经出台了多项政策推动自动驾驶的商业化试点和运营。
社会接受度也是影响自动驾驶发展的重要因素。尽管技术上已经取得显著进展，但如何让公众接受并信任自动驾驶汽车仍是一个亟待解决的问题。出行平台Uber在自动驾驶业务上的进展就受到了社会接受度的限制。
总体来看，特斯拉的Robotaxi发布会为自动驾驶领域注入了新的活力，但自动驾驶技术的规模化落地仍面临技术和监管的双重挑战。随着技术的不断发展和政策的逐步完善，自动驾驶汽车的未来值得期待。
