【ITBEAR】宝马集团近日公布了其第三季度全球销量数据，显示交付量为540,882辆，同比去年同期下降了13%。今年前三季度，宝马集团累计交付1,754,158辆，同比下滑4.5%。其中，中国市场表现尤为不佳，销量仅为147,691辆，同比暴跌29.8%。
不仅宝马，同为豪华品牌的奔驰和奥迪也面临着相似的销量困境，这反映出整个海外豪华车市场在中国所遇到的挑战。与此同时，中国自主品牌的崛起不仅蚕食了海外豪车品牌的市场份额，也改变了部分消费者的购车偏好。
在燃油车时代，国产品牌竞争力较弱，同等甚至更低价位下，配置较弱的合资品牌销量仍能碾压国产品牌。然而，在电动化趋势下，自主品牌车企进步显著，从陪跑位弯道超车至领跑位，改变了中国汽车行业的消费时尚。原来合资车企的品牌、格调、性能等属性，现已被国产豪华配置如“冰箱、彩电、大沙发、智驾”等所取代，消费需求也随之发生了翻天覆地的变化。
近年来，新能源汽车市场的快速发展，特别是电动汽车和插电式混合动力汽车的普及，正在逐步改变消费者的购车选择。车辆从功能化趋向更多智能化，端到端自动驾驶和智能辅助驾驶等高科技的兴起无疑改变了这个行业。电动汽车更低的用车成本以及政府对新能源汽车的政策支持，也是推动这一趋势的重要因素。
面对中国市场，宝马的调整步伐显得相对保守。据了解，宝马基于全新纯电平台的新世代车型将于2025年下半年开始投产，2026年实现量产。相比之下，奥迪和奔驰在中国市场的电动化步伐更为迅速，计划在2025年推出多款新能源车型以适应市场需求。显然，在电动化转型的道路上，宝马的步伐略显迟缓。
日产汽车CEO内田诚在采访中谈及中国市场时表示，如果继续按照以往的方式做事，企业存活的可能性不大。这一观点同样适用于豪华车市场，合资品牌无法再凭借曾经的光环卖车，只有加大对华电动化产品的投入，才能在激烈的中国汽车市场竞争中扳回一城。
