【ITBEAR】近年来，国内中高端新能源汽车市场的迅猛崛起，给传统合资品牌与豪华品牌带来了显著冲击。奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌均感受到了前所未有的压力，甚至在2024年8月，被理想汽车全面超越。这一变化标志着国内汽车市场竞争格局的重大变动。
保时捷中国表示，其销量下滑的主要原因在于国内市场的激烈价格竞争，以及其坚持的价值导向销售策略。显然，国内汽车市场的价格战愈演愈烈，但保时捷不愿降价参与正面竞争，以维护其超豪华品牌定位。这一策略虽有其道理，因为大幅度降价可能损害品牌对复购车主的吸引力，但对保时捷而言，保持高价格是其核心竞争力之一。
然而，深入分析后，保时捷不降价的原因可能更多是为了保持利润。随着国内中高端新能源汽车的快速发展，如理想L6等25万级别的SUV已敢于与卡宴直接竞争，并吸引了不少“高净值”人群选择国产新能源汽车。若保时捷坚持不降价，其销量和品牌影响力在国内市场恐将进一步下滑。
长期以来，中国市场一直是保时捷的“利润奶牛”。2015年，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场，2021年新车交付量创下9.57万辆的最高纪录。保时捷凭借在国内市场的高定价和丰富的选装项目，赚取了丰厚利润。然而，如今保时捷在国内的销量已大跌近3成，明显感受到了国内市场的压力和新能源汽车的冲击。
以问界M9为例，这款起售价为47万元、成交均价在50万以上的车型，8月份销量达到1.7万辆，9月份也有1.55万辆。这一销量水平是许多海外豪华品牌在国内未达到的高度。在此之前，理想L9也已在45万级别价格下取得了显著成绩。
因此，在国产高端新能源汽车的强劲冲击下，不仅奔驰、宝马、奥迪等品牌需要让出市场份额，保时捷也面临着严峻挑战。对于保时捷而言，现在到了决策的关键时刻：是保利润还是保销量？如果保利润，销量将持续下滑，最终可能被国内市场吞噬；如果降价保销量，虽可能提升销量，但品牌格调将受损。因此，保时捷需要尽快做出决策，否则月销量若下滑至几百台，即使卡宴起步价卖200万元，也难以避免亏损。
