【ITBEAR】近年来，我国新能源汽车市场迅猛发展，但维修领域却面临人才短缺的困境，不少车主感叹“买车易、修车难”。这一现象随着新能源汽车保有量的增加愈发凸显，维修需求的集中爆发即将到来。
车主李先生就遭遇了这样的烦恼，他的新能源车NFC车钥匙突然失灵，无法启动车辆，最终只能求助整车厂远程处理。类似的情况并不少见，焦浩然也提到，他所在的城市仅有一家他所购品牌的新能源汽车维保中心，每次保养都需长时间排队。
传统汽修门店在新能源汽车维修领域显得力不从心。新能源汽车维修至少需要汽车维修工证和电工证两本证书，但许多门店技师仅持有单一证书，且未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权，只能从事基础业务。
修车难之外，修车贵也是车主们的一大痛点。一位重庆车主在4S店更换一个尾灯花费了1.8万元，而同样的保养项目在连锁汽修店仅需600多元。但由于质保期内不在厂家4S店维修会导致“脱保”，车主只能无奈接受高价。
新能源汽车维修投诉问题频发，包括故障未解决、售后态度恶劣、维修拖延和配件供应不足等。中国消费者协会发布的报告显示，新能源汽车售后和配套服务方面的投诉主要集中在维修保养等售后服务体验不佳。
新能源汽车维修人才短缺的背后有多重原因。首先，新能源汽车技术壁垒较高，传统汽修技师转型困难。其次，职业院校在新能源汽车维修、保养人才的培养上力度不足，无法满足市场需求。最后，整车厂核心技术未对外开放，传统汽修店难以获得维修授权。
针对这一问题，各种新能源汽修培训班如雨后春笋般涌现，大量传统汽修人才正转型学习维修新能源汽车。同时，相关行业规范也在不断完善，为新能源汽车维修市场提供了更多指导。
为了破解新能源汽车维修人才短缺难题，职业院校和技工院校应加快开设新能源汽车维修专业，并与汽车行业企业加强深度合作。同时，推动传统汽修技师往新能源方向转型，引入专业的培训课程，强化转岗培训及职业培训。
新能源整车厂商也需进一步拓展服务渠道，主管部门及相关行业协会应引导新能源厂商对市面上的汽修店给予更多授权和认可，以便利广大新能源车主。
