【ITBEAR】近年来，我国新能源汽车市场迅猛发展，但随之而来的维修难题也日益显现，众多车主面临着“买车易、修车难”的困境。按照行业规律，新能源汽车的集中维修期即将到来，如何破解这一难题成为社会关注的焦点。
不少新能源车主反映，维修服务体验欠佳。例如，陕西宝鸡的车主焦浩然表示，当地仅有一家他所购品牌的厂家维保中心，每次保养都需排队，有时甚至需半个多月才能修好车辆。而传统汽修门店大多无法维修新能源汽车，导致车主修车选择有限。
新能源汽车维修不仅需要汽车维修工证，还需电工证。然而，许多传统汽修店的技师并未持有电工证，也未获得新能源汽车品牌的维修授权，只能从事基础业务。这导致新能源汽车维修市场供需失衡，维修费用高昂。
数据显示，我国现存汽车维修相关企业虽多，但新能源汽车维修企业不足2万家，技能人才也严重匮乏。新能源汽车的数字化程度高，电子、通信类故障频发，维修难度较大，传统汽修技师转型面临挑战。
职业院校在新能源汽车维修人才的培养上也显得力不从心。重庆工贸技师学院汽车工程系主任杨浩指出，尽管该校每年培养400多名新能源汽车维修专业毕业生，但仍无法满足市场需求，且教师也难以及时掌握前沿技术。
整车厂对核心技术的封闭也是一大问题。重庆利升行汽车销售服务有限公司负责人高磊表示，由于“三电”系统核心技术未对外开放，传统汽修店难以获得维修授权，导致车主在维修时遭遇诸多不便。
针对这些问题，行业正在积极应对。新能源汽车维修培训班如雨后春笋般涌现，帮助传统汽修人才转型。同时，相关行业规范也在不断完善，以提升维修服务的质量和效率。
要破解新能源汽车维修人才短缺难题，职业院校需加快开设新能源汽车维修专业，扩大招生规模，并与企业加强合作，实现产教融合。同时，推动传统汽修技师转型，引入专业培训课程，强化转岗培训及职业培训。
随着新能源汽车保有量的增加，维修需求持续攀升。新能源整车厂商需进一步拓展服务渠道，主管部门及行业协会应引导厂商对市面上的汽修店给予更多授权和认可，以便利广大新能源车主。
