【ITBEAR】上汽大通，作为上汽集团的“国际门面”，近期却面临着诸多挑战。有传闻称，公司内部将进行大规模裁员，南京部门甚至可能裁员40%，某些大部门裁员比例接近60%。尽管上汽大通对此未做公开回应，但员工们已在求职平台上纷纷发帖，透露公司关闭了钉钉考勤打卡，裁员风波似乎已在所难免。
根据上汽集团发布的2024年9月份产销快报，上汽大通9月份销量同比下降20.15%，前9月销量同比下降12.72%。若此下滑趋势持续，上汽大通全年销量恐将降至20万辆以下，回到2021年前的水平。与此同时，上汽大通2024年前9月的产能利用率已不足50%，全年或有18万辆产能处于闲置状态。
回顾过去，上汽大通曾一度实现销量快速增长，成为上汽集团旗下增长最快的车企之一。然而，自2022年起，公司销量开始出现下滑，尽管2023年有所回暖，但2024年的表现再次令人担忧。
面对销量下滑和裁员传闻，上汽大通近期发布了新车型，试图通过新产品来改变现状。MAXUS轻客品牌“新途”和新能源轻型车品牌“大拿”的发布，或许能为上汽大通带来一些新的机遇。
然而，上汽大通当前面临的挑战不容忽视。作为上汽集团的“国际门面”，如何在销量下滑和裁员传闻的双重压力下实现可持续发展，将是上汽大通未来亟需解决的问题。
