【ITBEAR】赛力斯汽车官方近日就武汉市一起问界M9事故发表声明，指出事故发生前，车辆已退出智能驾驶模式，且车辆的制动、转向及加速功能均正常运作。
据微信群聊天记录显示，商会罗副会长与其亲属在驾驶问界M9时遭遇大货车撞击。罗副会长及其弟媳经紧急救治后情况稳定，但其弟弟不幸离世。罗副会长清醒后，特别提醒购买了问界M9的车主注意行车安全，并谨慎使用自驾功能。
智能驾驶作为辅助工具，并非百分之百可靠。即便其表现优异，仍可能存在极端场景下的风险。驾驶员需时刻保持警惕，随时准备接管车辆，因为一瞬间的疏忽可能导致无法挽回的后果。
对于不熟悉智能驾驶的驾驶员，在紧急或极端情况下可能会感到慌乱，此时若技术不熟练，极易发生事故。因此，建议驾驶员在熟悉智能驾驶的边界后，将其视为驾驶的好助手，实现人机共驾。
智能驾驶需要学习和适应，例如某些系统的车道保持功能，在变道前必须手动退出，否则可能导致方向盘争夺，新手尤其容易因此慌乱而引发事故。
所有智能驾驶系统都存在缺陷，因为其底层逻辑是模拟人类驾驶，但现场特殊情况繁多，智能驾驶的探测能力虽足够，但规则能力和信号处理能力仍有待提升。
例如，多数智能驾驶系统的关键规则之一是车辆不会压实线。然而，在某些极端场景下，驾驶员需要压实线以躲避障碍，这超出了智能驾驶的规则设定。
智能驾驶在高速路上的识别距离有限，提前辨识前方事故的反应速度可能慢于人类驾驶员，这虽然能保证自身车辆安全，但可能给后车带来风险。
对于普通人而言，当智能驾驶遇到紧急问题时，若驾驶员手忙脚乱地尝试接管，反而可能加剧问题。因为驾驶员在开车时需要保持一定的精神状态、反应灵敏度和身体反应能力，而这些在放松状态下可能会减弱。
开启智能驾驶后，驾驶员往往处于放松状态。一旦遇到特殊情况，驾驶员可能难以迅速调整身体状态以应对，导致处理能力减弱。
因此，许多驾驶员对于他人使用自己车辆的智能驾驶功能仍持保留态度，尤其是在需要人工干预或接管衔接的关键时刻，容易出现问题。熟悉智能驾驶的边界，并将其视为驾驶的好助手，是实现人机共驾的关键。
