【ITBEAR】随着汽车产业“新四化”的加速推进，新能源汽车正迎来高速发展期，这使得依赖燃油车的传统合资品牌面临不小的挑战。行业也因此步入了一个以新能源转型为主导的“新合资时代”。
10月11日，东风本田新能源工厂正式投产，其首款新能源车型灵悉L和烨S7从总装车间缓缓驶出，标志着本田全球首个新能源标杆基地的正式落成。
东风本田新能源工厂不仅代表了品牌在新能源领域的重大突破，同时也是其电动化转型战略的关键一环。该工厂占地63万平方米，具备完整的电动车生产工序，初期年产能可达12万辆，主要投产灵悉L和烨S7等车型。
这座工厂以高度的数智化著称，配备了400多台机器人设备和260多台AGV智能物流小车，平均每100秒即可下线一辆新能源汽车。工厂还采用了光伏发电、中水回收等绿色制造技术，实现了节能环保与高效生产的双重目标。
尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车在全球汽车市场中仍占据重要地位。最新数据显示，2024年9月中国乘用车市场零售量中，新能源车和燃油乘用车各有千秋，出口方面燃油车更是表现出色。
东风本田在燃油车时代凭借CR-V和思域等热销车型奠定了市场地位。其中，CR-V累计销量已突破300万辆，成为城市SUV市场的佼佼者，而思域在国内的累计销量也超过了200万辆。
在燃油车与新能源并行的市场格局下，东风本田选择在武汉经开区这片“中国车谷”上深耕细作，先后建成了四家工厂，形成了包含十余款电动化汽车的全品类产品矩阵。
武汉经开区作为东风本田的大本营，已经形成了国家队、合资、新势力“三足鼎立”的整车制造格局，正引领着“武襄十随”国家级汽车产业集群的发展。
站在新的历史起点上，东风本田将继续深化新能源战略，以本田全球首个新能源标杆工厂为基石，推出更多电动化产品，构筑起业内合资首个覆盖全领域的电动化产品阵营。
近年来，政企携手共谋发展，东风本田等“车谷造”汽车不断开拓市场，为汽车产业注入了新的活力。武汉经开区也将继续支持东风本田等企业的发展，共同推动汽车产业的高质量发展。
