【ITBEAR】在历经数年的疫情影响后，巴黎车展终于迎来复苏，于今年10月14日盛大揭幕。此次车展吸引了全球众多主流车企的积极参与，不仅包括了大众、奥迪、宝马等传统巨头，还有广汽集团、比亚迪、东风风行、红旗、零跑汽车等中国自主品牌纷纷亮相。
其中，零跑汽车选择巴黎车展作为其全球化战略车型B10的首发舞台。这款与Stellantis合作的紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，目标直指10-15万元市场，计划于明年全球上市。
与此同时，比亚迪的海狮07、仰望U8等车型也在车展上亮相，小鹏P7+更是在此次巴黎车展上开启了全球首秀和预售。东风风行的星海V9和星海S7等车型也参展其中。红旗、上汽大通、问界等品牌也展示了各自的新能源汽车产品和技术。
中国车企对此届巴黎车展给予了高度重视，纷纷携带重量级车型参展，其中不乏全球首发的新车。在电动化、智能化转型的大背景下，中国车企通过参加海外车展，不仅提升了在海外市场的知名度，也为未来的欧洲市场出征铺平了道路。
欧洲作为全球第二大的汽车市场，尤其是新能源车细分领域，具有巨大的发展潜力和市场空间。据统计，去年欧洲市场共售出1284万新车，其中纯电动车型占据201万辆，渗透率达15.6%，同比增长28%。这一增长趋势为中国车企提供了良好的发展机遇。
然而，中国车企在欧洲市场的开拓之路并非易事。欧盟对中国电动汽车的关税壁垒态度强硬，计划对中国制造的电动车征收最高35.3%的反补贴税，这将使中国电动车制造商进入欧洲市场面临最高45.3%的关税。尽管如此，中国车企依然积极参加巴黎车展，展现了其出征欧洲市场的坚定决心。
广汽集团、比亚迪、奇瑞等车企正在积极寻求规避高额关税的方法，其中在欧洲建厂成为了一个常见的选择。尽管这条路充满挑战，但一旦成功，中国车企在海外市场的影响力有望得到大幅度提升。
中国车企在巴黎车展的集中亮相，不仅充分展示了自身实力，也让欧洲消费者更深入地了解了中国新能源车的技术成果，从而提高了国外消费者对中国品牌的认知度。尽管关税壁垒增加了中国品牌撬动海外市场的难度，但中国车企出海的决心始终未变。
