【ITBEAR】在万众瞩目之下，特斯拉终于揭开了其“We，Robot”发布会的神秘面纱。马斯克亲自乘坐一款名为Cybercab的无人驾驶出租车绕场一周，瞬间点燃了现场氛围。这款摒弃了方向盘和踏板的出租车，成本控制在了3万美元以下，马斯克对其充满信心，认为它将为用户和机构带来更低的出行与运营成本。然而，这一创新在国内的萝卜快跑看来，似乎只是“旧瓶装新酒”。
实际上，萝卜快跑已在中国多个城市提供自动驾驶出租车服务，并正逐步向海外扩展。早在2022年，其第六代无人车Apollo RT6便已亮相，不仅支持无方向盘模式，还已完成路测，即将投入运营。萝卜快跑已累计提供超过700万次的安全出行服务，这一成绩无疑让竞争对手倍感压力。
与特斯拉的频繁“跳票”相比，萝卜快跑显然更具实力。他们在新加坡、中东等地测试并部署无人驾驶出租车，并计划发布Apollo自动驾驶开放平台10.0版本。新版本将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM，显著提升自动驾驶的安全性、智能化和易用性。凭借这样的技术实力，萝卜快跑在全球自动驾驶领域已占据一席之地。
尽管特斯拉在自动驾驶领域的领先地位和创新能力备受认可，但当其仍在为无人驾驶出租车的落地时间纠结时，萝卜快跑已率先将产品推向市场。在中国这个庞大的汽车市场，萝卜快跑无疑已走在行业前列。
特斯拉的无人驾驶出租车确实令人瞩目，但在竞争激烈的汽车市场，若等到2026年，是否已错失良机？因此，马斯克需加快步伐，否则这块“蛋糕”可能将与其无缘。
