【ITBEAR】2024巴黎国际汽车展览会于10月14日正式拉开帷幕，尽管面临欧盟对华电车加税的复杂背景，中国车企依然积极参展，寻求在欧洲市场的突破。本届车展汇聚了48家汽车品牌，其中9家为中国品牌，包括红旗、广汽集团、上汽大通等，参展规模与法系品牌旗鼓相当。
不同于丰田、本田等日系品牌及豪华品牌奔驰的缺席，中国车企高层纷纷亲自上阵，为自家品牌站台宣传。广汽集团总经理冯兴亚、零跑汽车创始人朱江明等均现身车展，发布新车、新战略和新技术。
起源于1898年的巴黎车展是全球五大车展之一，近年来与其他四大车展一样面临困境。日内瓦车展已停办，慕尼黑车展被视为转型最成功的车展。中国车企在这些国际车展上的参与度越来越高，成为常客。此次巴黎车展，中国车企展示了多款新车和新技术，如比亚迪的“海狮07”电动车和广汽的首款全球战略车型第二代AIONV。
零跑汽车全新B系列及首款全球化车型B10也在车展上全球首秀，展示了中国车企的全球化战略。朱江明表示，零跑B系列是基于最新LEAP3.5技术架构，采用高阶智能驾驶技术，并与Stellantis集团合作进行底盘调校。
尽管欧盟近期通过了电动汽车反补贴案终裁草案，拟对中国电动汽车加征反补贴税，但中国车企仍在多路径寻求突围。广汽集团发布了“欧洲市场计划”，计划于年内推动产品进入部分欧洲国家，并将于2028年实现全欧洲市场覆盖。同时，广汽还积极推进本地化服务网络建设，计划在欧洲建立技术中心，构建立体化的本地生态。
零跑汽车也在积极探索全球化拓展，已与Stellantis集团合资组建零跑国际，致力于将零跑车型推向全球市场。零跑计划在2025年底前在欧洲设立500个销售点，并将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。
中国车企在欧洲建厂的消息也此起彼伏，包括广汽、吉利、比亚迪等车企均传出欲在当地投资建厂的传闻。吉利控股集团CEO李东辉曾表示，吉利控股将针对欧洲区域进行多样的市场、产能布局安排。
面对欧盟的高额关税和运费压力，中国车企仍在积极寻求本土化落地的机会。朱江明表示，零跑汽车在欧洲市场将以代工生产的方式来实现本土化生产，以降低出海成本。
总的来说，尽管面临欧盟加税的挑战，中国车企仍在积极参展、寻求突围路径，并通过多路径、多方式在欧洲市场寻求立足之地。
