【ITBEAR】近日，特斯拉的一场Robotaxi发布会引发了广泛关注，标志着自动驾驶出租车领域的新篇章。在这场被特斯拉CEO埃隆·马斯克称为“载入史册的一天”的活动中，特斯拉揭开了其全新Robotaxi车型Cybercab的神秘面纱。这款车型没有方向盘、踏板，甚至后视镜，预计未来的成本将低于3万美元。
Cybercab的核心竞争力在于特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术。基于“端到端”大模型算法和强大的算力，FSD让特斯拉能够在不依赖高精地图的情况下，在全球任何地方行驶。特斯拉计划在2025年前，在美国得州和加州推出“无监督版”FSD，同时预计在2026年开始生产Cybercab。
值得注意的是，多家企业对于Robotaxi的商业化时间表与特斯拉保持了一致。小鹏汽车董事长何小鹏表示，计划在2026年正式推出Robotaxi服务。吉利旗下的曹操出行也透露，将在两年内推出完全定制化的Robotaxi车型。广汽旗下的如祺出行同样预计，2026年Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务，届时Robotaxi将逐步普及。
业内普遍认为，尽管自动驾驶技术已经取得了显著进展，但实现规模化落地仍面临技术和法规的双重挑战。特斯拉的FSD技术通过引入“端到端神经网络”技术，实现了对超一百万辆行车数据的深度学习，这一变革被视为“改变游戏规则的技术”。然而，数据和算力仍然是自动驾驶技术发展的两大挑战。
清华大学计算机科学与技术系教授邓志东指出，端到端技术让自动驾驶系统像人类一样进行学习和运用，这是一种快思维的、直觉本能技能的学习模式。小马智行副总裁张宁则表示，L4级自动驾驶需要超越人类司机的水平，系统表现要好于正常人类的10倍，因此需要不断加强各种安全冗余。
在监管方面，自动驾驶汽车直接冲击着现行法律秩序，带来了一系列法律挑战。特斯拉的Cybercab由于没有方向盘或踏板，可能不符合当前的联邦车辆安全法。马斯克坦言，特斯拉将积极与监管机构进行沟通，以推动自动驾驶技术的商业化进程。
在中国，自动驾驶已经逐步进入商业化试点和运营阶段。已有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策，监管部门也高度重视自动驾驶技术的发展。然而，社会接受度仍然是自动驾驶技术普及的一大障碍。出行平台Uber的自动驾驶业务进展不顺，首席执行官Dara Khosrowshahi表示，只有大约一半的乘客同意乘坐自动驾驶汽车，核心因素是“让这项技术变得安全”。
