【ITBEAR】在刚刚拉开帷幕的巴黎车展上，中国车企以实际行动回应了外界的关注，比亚迪、红旗、领克、零跑等众多品牌积极参与，展现了强大的市场存在感。本届车展以“沉浸、创新、激情”为主题，其中“创新”在全球汽车业转型中显得尤为重要，而中国车企无疑是这轮变革创新中的佼佼者。
在车展前夕，领克汽车宣布其第二款纯电车型Z20在意大利米兰进行全球首秀，并将在欧洲上市，指导价为35,495欧元（约合人民币27万元）。同时，零跑也将携B10车型亮相车展，小鹏汽车亦不甘示弱，带来了新车P7+。
中国车企的这一积极姿态，不仅表明保护主义并未动摇其开拓欧洲市场的决心，也显示了他们早有应对策略。首先，产品更具针对性，以抢占欧洲消费者心智。无论是燃油车时代还是新能源时代，产品力始终是核心竞争力。领克Z20和零跑B10选择在欧洲首发，正是看重了欧洲用户对小车的钟爱。
领克Z20作为一款A级纯电SUV，不仅符合欧洲消费者的小车出行需求，还与欧洲人注重的绿色出行环保理念相契合。而零跑B20则由Stellantis深度参与设计，更小的尺寸使其在欧洲市场更具竞争力。
除了产品力，中国车企在进军欧洲市场时，也展现了多样化的渠道策略。领克通过开设体验店，让欧洲消费者感受到其汽车文化，提升品牌形象。自2021年10月第一家欧洲线下体验店在荷兰阿姆斯特丹开业以来，领克已在欧洲成功入驻7家体验店。
零跑则采用了“反向合资”的方式，与Stellantis集团合作，利用其海外渠道资源，拓宽自身在欧洲的影响力。比亚迪计划建设的匈牙利工厂、上汽MG计划中的欧洲工厂等，都显示了中国车企在欧洲市场的长远布局。
中国车企深度参与巴黎车展，不仅体现了对欧洲市场的重视，也有助于提振中国汽车品牌的整体形象。同时，中国车企作为“入侵物种”进入欧洲，从长远来看，对欧洲市场自身同样是有益的。在中欧汽车产业高度互补的今天，双方理应更有空间和前景携手共赢。
