【ITBEAR】在今年的前八个月，小鹏汽车的表现显得颇为挣扎，销量与目标相去甚远，净亏损也颇为显著。然而，随着MONA M03的横空出世，小鹏汽车在九月实现了销量的大幅跃升，这款新车型不仅创下了造车新势力的纯电交付量记录，也让小鹏汽车的掌门人何小鹏在P7+发布会上信心满满地宣布“重返新势力纯电销量第一”。
MONA M03的成功并非偶然。这款车型以其年轻运动的颜值、媲美主流B级车的空间以及同档位最强的智驾能力，迅速吸引了大量年轻消费者的目光。数据显示，MONA M03的用户中，30岁以下的年轻用户占比高达55%，其中不乏首次购车的年轻用户。可以说，小鹏汽车在“年轻人的第一台电动汽车”这一愿景上，已经抢先小米一步达成了目标。
然而，MONA M03的爆卖也带来了喜忧参半的影响。一方面，小鹏汽车在智驾技术领域的布局较早，此次将技术下放到MONA M03上是一次成功的降维打击；但另一方面，随着越来越多的车企补足这一短板，小鹏的优势将逐渐弱化。低价战略对品牌力的损伤也是一个更为严重且急迫的问题。
在这样的背景下，P7+的亮相显得尤为重要。这款车型被视为小鹏汽车的“嫡长子”，在其成熟的用户认知基础上进行改款升级，而不是选择发布一款全新车型，这也是小鹏当下稳妥且正确的做法。P7+定位于全球首款AI汽车，其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平，并计划推向全球市场。
在巴黎车展上，何小鹏公布了P7+的预售价为20.98万元起，这个价格对于各方面配置直接“拉满”的P7+来说相当有诚意。预售仅1小时48分钟，小鹏P7+订单已突破30000台，再次刷新了MONA M03的成绩。
从MONA M03到P7+，接连两个“爆款”的涌现让小鹏的下半年呈现出与上半年完全不同的发展态势。然而，挑战依旧存在，尤其是智驾领域，前有狼后有虎的局面让小鹏丝毫松懈不得。特斯拉人工智能团队此前表示，FSD正在加速入华，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶FSD系统。未来的竞争格局如何，答案还是未知数。
