【ITBEAR】随着特斯拉推出无人驾驶出租车CyberCab，中美两国在自动驾驶技术领域的竞争愈发激烈。此前，有报道称百度的“萝卜快跑”计划将服务扩展至海外市场，首个目标可能是中国香港。
自动驾驶技术的发展，尤其是Robotaxi领域，近年来取得了显著进展。元戎启行CEO周光表示，端到端技术是通往通用物理AI的关键路径，未来几年将迎来技术突破，Robotaxi或不再遥不可及。
然而，中美两国在Robotaxi领域的发展态势却截然不同。美国早期涌现出多家明星企业，但后续因商业化落地难、亏损严重等问题遭遇挑战。相比之下，中国的萝卜快跑等企业正在快速发展，已在全国多个城市提供数百万次的乘车服务。
在技术路线层面，美国企业如Waymo、特斯拉主要采用“单车智能”策略，侧重于车载传感器和算法。而中国相关企业则选择激光雷达等多传感器融合路线，尽管初期成本较高，但随着技术进步和规模扩大，成本已显著下降。
中美两国在自动驾驶领域的竞争不仅是企业间的竞争，更是产业链和生态系统之间的竞争。中国结合基础设施建设的技术路线，在自动驾驶应用推广上具有一定优势。中国还注重车路协同技术，通过车联网和智能基础设施提高自动驾驶的安全性和效率。
在Robotaxi的商业化落地方面，中美两国采取了不同的发展路径。中国严格遵循“循序渐进”的发展态度，在技术可靠性得到验证后逐步放开监管。而美国则采取了更加开放和“跨越式、快节奏”的方式。
要实现Robotaxi的规模化应用，技术层面仍面临挑战。元戎启行CEO周光认为，需要获得海量的脱敏优质数据来训练模型，并提倡在安全的前提下推行高阶辅助驾驶系统广泛搭载上车，以收集这些数据。
根据弗若斯特沙利文数据分析，当Robotaxi的单公里成本低于有人驾驶网约车服务时，Robotaxi将逐步开始普及，预计这一时间节点在2026年左右。
在自动驾驶领域，特斯拉、Waymo与萝卜快跑等企业共同构成了竞争格局。要实现Robotaxi的商业化闭环，除了技术本身，还需关注载体和运营等多个方面。中美两国在政策放宽的尺度和标准上也结合了各自Robotaxi商业化进展的特征。
总体而言，中美两国在自动驾驶技术领域的竞争正不断升级，而Robotaxi的商业化落地和普及将成为未来几年的关键焦点。
