【ITBEAR】在中国乘用车零售市场，燃油车尽管连续三个月市场份额跌至一半以下，但并未放弃对潜在消费者的争夺。面对新能源产品的竞争压力，这些汽车公司正通过推出低价配置车型、降低官方售价和增加补贴等多种策略，试图重新激发用户对燃油车的兴趣。
近期，界面新闻实地探访多家汽车品牌发现，不同于以往仅在经销商层面进行暗降或清库存折扣，如今以燃油车为主要销量的合资品牌开始在主力车型或新上市车型上直接提供显著的优惠。
例如，东风日产在9月中旬推出了全新天籁真心版，限时售价仅为12.78万元。这款车型的促销政策被显著摆放在店内显眼位置，尽管展车为天籁高配版本。
据销售人员介绍，天籁真心版采用了与紧凑型车轩逸同款的小天窗，座椅均为仿皮，且不具备360全景影像和L2级基础辅助驾驶功能。这款车型是在天籁现售车型降价空间有限的情况下，推出的更低配置版本来吸引用户。然而，厂家并未为这款低配版安排足够的产能，提车周期长达20天，而其他版本则均有现车。
实际消费者反馈显示，天籁低配车型策略在国庆期间吸引了一定比例的消费者进店试车，但实际选购的多为中配版本车型。尽管如此，该门店在一个月内仍卖出了3辆天籁，而全国天籁车型9月的零售销量也环比上涨了26.58%。
东风日产的另一款主推车型轩逸也推出了更低配置的版本，限时售价降至6.98万元。据销售透露，这款低配置新车已成为当前的主销款，9月轩逸的零售销量回升至3.3万辆，创下了今年的最高月销量，并再度超越了比亚迪秦PLUS。
二线豪华品牌凯迪拉克则选择了直接官方降价，几乎放弃了溢价空间。9月刚刚上市的全新一代凯迪拉克XT5限时起售价降至26.59万元，降幅高达13万元。这一价格策略在国庆期间取得了显著效果，凯迪拉克XT5迎来了爆单。
为避免终端价格混乱和经销商之间的恶意抢单，上汽通用推出了“一口价”政策，即车型售价在全国经销商端统一。这一政策得到了销售的认可，认为它简化了议价过程，使客户下单更加快速直接。
同样实施了“一口价”政策的还有别克品牌。其改款车型昂科威PLUS起售价为16.99万元，在国庆黄金周期间全国订单超过了7000辆。在置换补贴不断加码的情况下，现在被认为是最佳的购车时间。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员指出，合资品牌从被动迎接价格战转向主动挑起价格战，主力车型的主动降价将对市场格局起到重构作用。这一策略对于乡镇县城等下沉市场作用明显，且有可能抢占自主品牌燃油车的市场份额。
乘联会数据显示，9月全国狭义乘用车零售销量同比增长4.5%至210万辆，扭转了连续五个月下跌的颓势。燃油车方面，尽管同比下降22%，但环比增长了12%。随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情有望逐步释放。
