【ITBEAR】在巴黎车展的盛大开幕式中，中国车企再度成为万众瞩目的焦点。与2022年相似，本届车展上，中国品牌的参展数量依然亮眼，占据了车展的重要一席。
回顾两年前，比亚迪等九家中国车企参展，其产品和技术展示了中国汽车工业的显著变革，给观众留下了深刻印象。今年，问界、比亚迪、东风风行等九家中国品牌再次亮相，尽管欧洲品牌数量有所增加，中国品牌仍占据了总数的约20%。
值得注意的是，欧洲传统豪华品牌奔驰以及日本主要汽车品牌丰田、本田和日产均未出席本届车展。汽车行业评论员邢磊指出，欧洲品牌的大规模回归和中国品牌电动汽车的惊艳亮相是本届车展的两大看点。
比亚迪作为全球首个达成900万辆新能源车下线的车企，在本届车展上推出了海狮07EV车型，该车型将在欧洲市场与特斯拉Model Y展开竞争。同时，零跑汽车也宣布了其欧洲计划，并推出了一款全球车型B10。
零跑汽车的出海模式独具特色，其与Stellantis集团组建的合资公司，将助力零跑车型进入欧洲市场。目前，零跑汽车已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划到今年底在欧洲落地运营350个销售网点。
小鹏汽车、一汽红旗、广汽集团等中国车企也在车展上发布了新产品。小鹏汽车宣布P7+将以20.98万元起开启预售，并表达了欧洲作为其重要发展市场的决心。红旗品牌的中大型纯电SUV EHS7也在欧洲开启了预售，广汽集团则宣布将在欧洲市场推出AION V车型。
与两年前相比，中国品牌在本届车展上更多地展示了其站稳欧洲市场的“真实力”，不仅推出了面向欧洲市场的车型，还规划了长远的发展目标。
然而，欧洲车企也在积极应对挑战，推出了售价低于3.5万欧元的大众市场电动汽车，以刺激电动车市场需求。雷诺、雪铁龙等欧洲品牌都推出了低价电动汽车，试图降低电动车的购买门槛。
对于中国车企来说，尽管在欧洲市场还处于布局阶段，但已经实现了油电平价甚至电比油低的优势，这为其站稳欧洲市场提供了重要机会。然而，随着欧洲车企加强对低成本电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲本土的竞争才刚刚开始。
