【ITBEAR】随着中国新能源汽车市场在2023年产销量接近千万辆大关，一个新的职业缺口正在显现：新能源汽车维修人才严重短缺。武汉的一位维修师傅李培伟，38岁时决定转行投身这一新兴领域，并开设了自己的维修店。他观察到，尽管新能源汽车维修行业还未迎来真正的爆发期，但他对未来市场充满信心。
走进李培伟的修理店，可以看到他正忙着处理一个从广东寄来的新能源汽车充电转换插头。店内还停放了几辆等待修理的新能源网约车。凭借丰富的经验和精准的检测，李培伟迅速判断出故障原因。
李培伟的工作台是一个近两米长的桌子，堆满了各种拆开的电路板和检测工具。他抬头伸手可及之处，是一个透明的多层抽屉收纳盒，每个抽屉外都贴有标签，里面存放着对应的零部件。他解释说，与传统燃油车相比，新能源汽车的维修更多集中在电池、电机和电控系统，很多配件的修理需要拆开电路板进行检测。
40岁的李培伟来自湖北仙桃，技校时学习电子应用技术。毕业后，他从事过家电维修，并经营了一家手机配件维修网店多年。两年前，他在新能源汽车维修店工作了一段时间后，决定自己开店，专门维修新能源汽车。为了扩大知名度，他经常在短视频平台上发布维修新能源汽车的视频，因此吸引了来自全国各地的客户。
初入行时，李培伟参加了培训课程，并在网上寻找视频学习。他发现，由于新能源汽车维修行业还处于起步阶段，很多问题没有现成的答案，只能边干边学。他认为，自己多年的手机维修经验让他在这个新领域里转行得更快。与燃油车维修相比，新能源汽车大量采用智能软件进行车辆控制，这使得电子维修经验尤为重要。
李培伟的客户中，不少是在传统油车修理店被拒绝后找到他的。例如，夏季时，他修理最多的是空调故障。与传统油车不同，新能源汽车的空调修理需要配合软件操作完成。他说，尽管新能源汽车维修的单次价格更高，但检测更耗时，维修周期也更长，如电池维修通常需要7到10天。
根据国家发展改革委副主任李春临的介绍，技术进步在推动经济转型和产业升级的同时，也催生了许多新职业和就业岗位，如新能源汽车维修行业。目前，中国这一领域的总体就业人员不足10万人，而预计到2025年，专业人才缺口将达到103万人。
武汉理工大学汽车工程学院储能系主任杜常青教授指出，新能源汽车维修带来了诸多变化和挑战，对从业者也提出了更高的技能要求。李培伟表示，得益于电池技术和新能源汽车造车技术的不断迭代，他看好未来的维修市场，并认为越早进入这一行，越有利于维修技术的积累。
