【ITBEAR】在MONA M03发布会之后，小鹏汽车的创始人何小鹏在P7+全球首秀发布会上显得更加自信，这不仅是因为新车发布，更因为小鹏汽车近期的市场表现显著提升。
今年前八个月，小鹏汽车的销量仅为7.7万辆，远低于全年28万辆的销售目标。然而，MONA M03的推出犹如一剂强心针，9月份交付量达到21352台，其中MONA M03占据了一半，创造了新势力纯电交付量的新纪录。这使得何小鹏能够在P7+发布会上自信地宣布“重返新势力纯电销量第一”。
尽管MONA M03凭借极致性价比成功将小鹏从困境中拉出，但也带来了品牌形象低端化的风险。MONA M03的低价策略虽然实现了“弯道超车”，但不少行业评论认为这可能损害品牌长期价值，让小鹏走上以价换量的不归路。
因此，P7+的发布被看作是小鹏汽车为自身品牌的一次重要“正名”。小鹏不仅追求性价比，其一直强调的年轻、科技、豪华理念也依然是其核心竞争力。
2024年前9个月的数据显示，理想汽车以341,812辆的销量位居新势力榜首，问界紧随其后，而小鹏汽车的月均销量仅为1万台，多次跌出新势力前十。面对这样的市场压力，MONA M03的推出无疑是一场及时雨，上市仅1小时内大定就突破1万辆，48小时内大定订单超过3万台。
MONA M03的成功不仅在于其低价策略，更在于其在10~15万价格区间内提供了超越传统车企的性价比和智能化体验。年轻运动的外观、宽敞的空间以及行业领先的智驾能力，都使得MONA M03在市场上独树一帜。
然而，MONA M03的成功也带来了挑战。一方面，随着越来越多车企补足智驾技术短板，小鹏的优势将逐渐弱化；另一方面，低价策略对品牌力的损伤也是一大隐患。因此，P7+的发布显得尤为关键，它不仅是小鹏汽车技术实力的展示，也是品牌向上的重要一步。
P7+作为小鹏汽车的旗舰车型，被寄予厚望。它不仅在智能化方面达到了小鹏汽车的最高水平，还在颜值、性价比、空间等方面进行了全面升级。何小鹏在发布会上对P7+充满了信心，表示它将成为另一个爆款，并计划将其推向全球市场。
预售仅1小时48分钟，小鹏P7+的订单就突破了30000台，再次验证了小鹏一系列战略的可行性。从MONA M03到P7+，小鹏汽车的下半年呈现出与上半年完全不同的发展态势，重回新势力第一梯队成为可能。
尽管何小鹏现在可以稍微松一口气，但挑战依然存在。特别是智驾领域，前有狼后有虎的局面让小鹏汽车丝毫不能松懈。特斯拉人工智能团队此前表示，FSD正在加速入华，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶FSD系统。未来的竞争格局如何，仍是未知数。
