【ITBEAR】在巴黎车展的盛大开幕式中，中国车企再度成为万众瞩目的焦点。与2022年相似，今年共有9家中国品牌参展，它们分别是问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车，占到了参展品牌总数的约20%。这一比例虽有所下降，但中国品牌的参展规模和影响力依然显著。
比亚迪作为全球首个达成新能源车下线900万辆的车企，在本届车展上推出了海狮07EV车型，这款车型将在欧洲市场与特斯拉Model Y展开竞争。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪正用实际行动展示其深耕欧洲市场的决心。
零跑汽车也宣布了其欧洲市场的宏伟计划，将推出一款全球车型B10，并计划在2025年推出另外三款B系列全球车型。零跑汽车借助与Stellantis集团的合资，正迅速拓展其在欧洲市场的销售网络，预计今年底将在欧洲设立350个销售网点，目标是在2025年底前达到500个。
与此同时，小鹏汽车、一汽红旗和广汽集团等中国车企也在车展上发布了新产品。小鹏汽车宣布P7+将以20.98万元起的价格开启预售，并表达了欧洲作为其重要发展市场的战略地位。红旗品牌的中大型纯电SUV EHS7也在欧洲开启了预售，价格为5.3999万欧元起。广汽集团则宣布将在明年推出AION V车型，目标是在2028年实现全欧洲市场覆盖。
然而，中国车企在欧洲市场的竞争才刚刚开始。面对欧洲电动汽车市场的新挑战，众多欧洲车企在巴黎车展上推出了售价低于3.5万欧元的大众车型，以刺激电动车市场的需求。雷诺、雪铁龙和斯柯达等品牌都展示了其低成本电动汽车，试图抢占市场份额。
对于中国车企而言，当前在欧洲市场还处于布局阶段，仅占欧洲电动汽车市场不到10%的份额。然而，随着欧洲车企加强对低成本电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲本土的竞争将更加激烈。零跑汽车市场部总经理周颖表示，零跑汽车目前还处在打基础的阶段，更注重渠道和产品的基本功。
总的来说，中国车企在巴黎车展上展示了其站稳欧洲市场的“真实力”，不仅推出了面向欧洲市场的车型，还规划了立足欧洲的长远目标。然而，随着欧洲车企的反击，中国车企在欧洲市场的竞争才刚刚开始。
