【ITBEAR】巴黎车展再度拉开帷幕，中国车企以其显著的存在感成为本届盛会的焦点。与2022年相同，今年共有9家中国品牌参展，包括问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车，占参展品牌总数的约20%。
值得注意的是，欧洲传统豪华品牌奔驰以及日本主要汽车品牌丰田、本田和日产均未出席本届车展。而欧洲品牌的大规模回归和中国品牌电动汽车的惊艳亮相，成为车展的两大看点。
比亚迪全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯重点参观了比亚迪展台，见证了比亚迪完成全球第900万辆新能源车下线的里程碑时刻。比亚迪推出了面向欧洲市场的海狮07EV车型，计划在未来14个月内向欧洲市场投放6款车型，彰显了其深耕欧洲市场的决心。
零跑汽车也宣布了其欧洲计划，推出全球车型B10，并计划在2025年推出3款B系列全球车型。零跑汽车借助与Stellantis集团的合作，正加速进军欧洲市场，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。
小鹏汽车、一汽红旗和广汽集团等中国车企也在车展上发布了新产品，展示了其立足欧洲的长远规划。红旗品牌的中大型纯电SUV EHS7在欧洲开启预售，广汽集团则宣布将在明年推出AION V车型，目标是在2028年实现全欧洲市场覆盖。
与此同时，欧洲车企在车展上推出了面向大众市场的低价电动汽车，以应对电动汽车需求下滑的挑战。雷诺、雪铁龙和斯柯达等品牌推出了售价低于3.5万欧元的电动汽车，试图通过降价刺激电动车市场。
对于已经实现油电平价，甚至电比油低的中国车企来说，这是站稳欧洲市场的重要机会。尽管中国车企在欧洲市场还处在布局阶段，仅占欧洲电动汽车市场不到10%的份额，但随着欧洲车企加强对低成本电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲本土的竞争才刚刚开始。
总的来说，本届巴黎车展见证了中国车企在欧洲市场的崛起和布局，同时也预示着中国车企与欧洲车企之间的竞争将愈发激烈。
