【ITBEAR】在2023上海车展上，德国汽车制造商惊讶地发现，他们已被中国同行远远甩在身后。这一严峻现实在随后的法国巴黎车展上再次得到凸显，彭博社指出，德国汽车制造商正面临新的挑战。
中国广东企业家徐瑞安对德国豪华车制造商保时捷的纯电动汽车Taycan评价甚低，认为其软件系统糟糕透顶。尽管拥有保时捷911和梅赛德斯-奔驰G级轿车，徐瑞安却选择卖掉Taycan，转而购买中国蔚来汽车的ET5，因其价格更实惠且技术更先进。
“德国汽车几乎无法匹敌（中国电动汽车的技术水平），梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪现在几乎不能被视为豪华汽车。”徐瑞安的这一观点反映了中国消费者对德国汽车品牌的普遍看法。彭博社分析指出，随着中国消费者日益关注技术而非传统卖点，德国汽车制造商在中国的销量正经历整体下滑。
宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷等德国汽车制造商在中国市场的销量均出现显著下滑。保时捷母公司大众汽车集团在华交付量也同比减少。大众汽车集团销售主管马尔科·舒伯特坦言，“中国的竞争形势特别激烈”。
尽管德国汽车制造商仍在中国市场占据一定份额，但其在电动汽车市场的份额却不到10%。彭博社报道称，如果不迅速采取行动，德国汽车制造商可能会面临更大的困境。中国本土品牌已在质量上与德国汽车制造商不相上下，并在价格和技术上占据优势。
报道分析指出，德国汽车制造商在燃油车时代的成功让他们变得自满，低估了新竞争对手的威胁，不愿放弃燃油汽车带来的利润。这使得特斯拉和中国制造商如比亚迪等有机会凭借先进的技术和合理的价格迅速占领市场。
尽管面临困境，德国汽车制造商仍在积极寻求在中国市场的突破。大众汽车集团已加大在中国的投资，并与中国电动汽车品牌建立合作伙伴关系，以提高其在中国市场的竞争力。
然而，彭博社分析称，鉴于德国汽车制造商在中国的投资体量和相关政策，他们不能轻易放弃中国市场。但与此同时，他们也需要更加关注中国竞争对手的动态，并加快在电动汽车和软件方面的创新步伐。
武汉IT工程师周先生的经历也反映了德国汽车制造商在中国市场面临的挑战。他购买的大众ID.4在使用过程中多次出现屏幕黑屏和软件更新滞后的问题。周先生表示，他下次购车将不再选择德国品牌，“我只会选择本地品牌，或者特斯拉”。
