【ITBEAR】在探讨汽车行业的研发周期时，舒畅提出了一个常见的误区：倒退三年去预判研发周期。然而，这一观点显然忽略了汽车行业预研的实际情况。实际上，即使是新势力品牌，产品的预研周期也常常接近四年，甚至五年。这意味着，我们所看到的车企品牌矩阵和产品矩阵，往往都是三年前甚至五年前就已经规划好的。
另一个值得注意的误区在于对企业产品策略的理解。舒畅指出，许多分析只关注宏观经济周期，却忽视了微观层面的考量。微观层面包括企业自身的状况以及市场整体的环境。以千禧年为例，当时中国经济处于上行周期，需求远大于供给，即使自主品牌实力不强，也能获得丰厚的利润。相反，如今中国宏观经济处于下行周期，合资车价格已大幅下跌，但销量却并未提升。这是因为市场需求已经从传统燃油车转向了新能源汽车，新势力品牌因此开始崭露头角。
当然，舒畅的观点并非全无道理，但其认知确实显得较为肤浅。经济是一个极其复杂的领域，难以用简单的言语概括。而且，许多经济数据并不公开，这使得对经济状况的全面理解变得更加困难。当宏观经济与微观部门相结合时，情况就变得更加复杂。仅凭浅显的观察和二手数据就得出确凿的结论，这种做法无疑是有问题的。
这种做法就像是外行人在指点大厨应该如何烹饪，质疑为何还未加入葱姜蒜。在缺乏深入了解和全面分析的情况下，这样的指点显然是不合时宜的。
