【ITBEAR】近期，有关中国汽车市场与全球化发展的讨论再度升温。痛快舒畅在其社交媒体上发文，提出“做中国汽车的天命人”的观点，认为只有在国内市场站稳脚跟的企业才有资格探讨这一话题，并举例日系厂商在日本占据高达90%的市场份额。
然而，有人对此提出质疑，回顾WTO之前中国汽车市场的格局，国产品牌也曾占据绝对优势，为何仍需合资？实际上，这与不同国家的市场大小和产业政策密切相关。日本作为出口导向型国家，市场规模相对较小，因此其产业政策自然倾向于出口和全球化。
痛快舒畅进一步指出，任何一家车企如果连自己的本土市场都无法坚守，那么其海外市场的成功最多只能算是“续命”，且主要依赖于他人退出的市场。但这一观点也遭到了反驳，以丰田为例，其全球销量的五分之四来自海外市场，日本市场的放弃对其整体影响有限。
特斯拉也是一个典型的例子，其在美国的销量和产能与中国市场相比并不突出，但上海超级工厂生产的车辆中有三分之一出口海外，显示了全球化的重要性。
因此，对于“守住”和“通过海外市场续命”的说法，显然需要更全面的理解。在全球化的今天，单一市场的得失并不能完全决定一个车企的命运。
