【ITBEAR】上周五，美股市场上演了一场戏剧性的反转大戏。特斯拉股价大幅下跌近9%，市值蒸发近千亿美元，而另一边，Uber股价则飙升近11%，创历史新高，Lyft也大涨超9%。相比之下，长期深耕自动驾驶领域的谷歌和百度则表现平淡，谷歌微涨0.72%，百度微跌0.26%。这场市场反应的“导火索”正是马斯克关于“We，Robot”发布会及其Robotaxi的亮相。
原本，市场对特斯拉的Robotaxi寄予厚望，认为这将是一场革命性的发布。然而，实际发布的内容并未如预期般惊艳，更多只是粗略提及安全性和技术细节，且量产仍需等待一年，商业化更是遥遥无期。这一切使得特斯拉的股价大跌成为了许多人预料之中的结果。
值得注意的是，这次发布会的“胜利果实”最终被Uber摘得，而同样作为自动驾驶三巨头之一的百度则显得有些“无辜躺枪”。原本被视为Uber重大威胁的特斯拉Robotaxi概念，最终却未能对Uber造成实质性的影响。这主要是因为特斯拉距离实现商业化落地还有很长的路要走，而Uber则在商业化应用上已经领先一步。
无人驾驶技术的存在与发展最终很可能会扩大网约车市场的可用规模，这意味着共享出行用车数量的增加，将直接推动无人驾驶汽车运营成本的降低，进而扩大共享出行的应用场景。作为全球最大的共享出行公司，Uber无疑是这一趋势的最大受益者。
相比之下，特斯拉虽然致力于独立开发其Robotaxi车队，但不与现有的共享出行平台合作可能使其面临更大的挑战。特斯拉或许低估了自有车队扩张的难度和障碍，在共享出行市场中，没有Uber或Lyft提供需求渠道，想要实现规模化将非常困难。
因此，自动驾驶开发者选择与共享出行平台合作似乎是更佳的方案，而不是独立运营车队。Uber在这方面拥有独特的优势，可以帮助自动驾驶开发者通过优化物流、提供车队管理经验以及应对地方法规等方式实现可持续增长。
今年9月，Uber与谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo联合宣布，2025年初将在美国奥斯汀和亚特兰大两大城市联合推出自动驾驶汽车。这一合作不仅预示着网约车行业即将迎来巨变，也标志着自动驾驶技术向着商业化又迈进了一大步。消息宣布当天，Uber股价大涨6.45%。
在这场以共享出行服务为结果导向的无人驾驶全球竞速中，谷歌和百度相较于特斯拉已经领先一步。以百度的萝卜快跑为例，其第六代无人车已经是没有方向盘和油门的形态，且在制造成本上也具有优势。然而，尽管萝卜快跑在技术上取得了一定的突破，但公众广泛关注的无人驾驶安全问题仍然悬而未决。
百度既不是汽车生产制造商，也没有共享出行服务商的背景，这使其在商业化落地和规模化应用上面临更大的挑战。尽管萝卜快跑已经提前一步进行商业化落地的应用，但形成规模化优势尚早，如何解决无人驾驶安全问题仍然是其心头大患。
中美之间的自动驾驶竞争日益激烈。特斯拉的Robotaxi发布会引发了公众对无人驾驶前所未有的期待。而全球范围内的自动驾驶企业都在紧锣密鼓地推进相关技术的发展，尤其以中美两国为代表。谷歌旗下的Waymo和百度都宣布了即将在美国和中国推出无人驾驶出租服务的计划。
与此同时，国内的自动驾驶企业如文远知行和小马智行也在全球范围内积极开展自动驾驶的研发、测试及运营工作。他们在商业化落地上的进展已经领先于特斯拉等竞争对手。当Robotaxi的单公里成本开始低于人力网约车服务时，Robotaxi将进入真正的普及期，预计这个时间节点将在2026年出现。
相比特斯拉的原型车刚刚出炉、技术演示停留于纸面，国内企业更像“行动派”，他们更注重实践中的技术进步和积累。这个10月，中美自动驾驶之间的比拼为市场打开了新的视角。谁能率先跑通商业闭环并成功搭建完整产业链，谁就能拥有定义赛道的主动权。而国内企业的敢想敢为无疑是拿下这场竞赛的先决条件。
