【ITBEAR】随着比亚迪在国内汽车市场销量持续攀升，其已成为无可争议的销量冠军，这一地位自然也让它成为了众多国内同行的竞争目标，长城汽车便是其中之一。尤其是在长城汽车公开举报比亚迪两款车型采用非高压油箱之后，两家企业之间的“敌意”愈发明显。
尽管面临同行的质疑，比亚迪的销量依然势如破竹。9月份，比亚迪销量接近42万辆，相比之下，长城汽车的销量为10.84万辆，比亚迪的销量几乎是长城汽车的四倍。市场的反应似乎完全不顾及长城汽车的立场，比亚迪的销量持续飙升。
9月份的销量榜单上，比亚迪旗下的方程豹豹5表现出彩，单月销量达到5422辆，超越了坦克300和坦克500混动，成为国内硬派越野车销量第一。这一成绩的取得，很大程度上得益于比亚迪对方程豹豹5进行的5万元官方降价，使其起售价降至23.98万元，极大地提升了消费者的购买意愿。
降价后的方程豹豹5，以其4890mm的车长、125公里纯电续航、4.8秒百公里加速时间等配置，展现出强大的竞争力。虽然硬派越野车的销量不会像家用车那样庞大，但豹5在9月份的成功登顶，无疑是对其市场认可度的有力证明。
面对方程豹豹5的强势崛起，长城汽车也采取了一定的应对措施，但其方式并非降价或增加权益，而是通过“定语法”将方程豹排除在某些榜单之外。例如，一张网上流传的硬派越野SUV周度销量排名榜上，坦克300位列第一，而方程豹则完全未上榜。这一排行榜显然出自长城之手，因为长城汽车董事长魏建军曾表示，解耦四驱不是真正的四驱，而豹5正是采用了这种技术。
总体来看，9月份的销量数据显示，方程豹已经成为硬派SUV市场的销量冠军。在十一假期期间，比亚迪新增订单超过16万辆，其中豹5的订单无疑也占据了一席之地。长城汽车在乘用车领域，尤其是硬派越野车市场的领先地位，已被比亚迪成功突破。
