【ITBEAR】随着金九银十的到来，小鹏汽车率先公布了其9月的销量佳绩。数据显示，小鹏汽车9月交付量突破2万辆，达到21352辆，实现了同比和环比的双增长。
然而，销量增长背后却隐藏着一些隐忧。销量结构中，小鹏MONA M03当月销量达到了10023辆，占据了整体销量的近半数。若再考虑2700余台出口车，M03所占的比例将进一步攀升。作为一款主要面向年轻人市场的车型，M03的定价在11.98万元至15.58万元之间，这样的价格定位明显区别于小鹏的其他高端车型，如P7、G9等。
对于小鹏而言，M03的高销量虽然带来了短期的市场份额和销量增长，但也可能对其品牌形象、利润结构和技术优势产生长期的不利影响。如果仅关注销量的攀升，而忽视销量背后的结构问题，无疑是短视的。
面对日益激烈的市场竞争，小鹏汽车需要推出更多面向中高端市场的产品，以赶上蔚来和理想的步伐。已经开启预售的小鹏P7+无疑承担着这样的重任。这款新车预售价20.98万元起，配备了180kW和230kW两种功率的后置电机，零百加速分别为6.8s和5.6s。同时，新车还首发搭载了AI天玑系统5.4.0版本，可实现XNGP的0速激活，原地启动，智驾表现令人期待。
不过，小鹏P7+的同级竞争对手在造型设计、科技配置和智驾水平方面都有着不俗的表现。小鹏P7+能否脱颖而出，还需要看其上市后的市场表现。
总的来说，小鹏MONA M03目前成为了小鹏的绝对销量主力，而小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7等车型表现则相对一般。对于小鹏而言，如何提振这些定位更高端车型的销量，而非仅仅沉浸于M03所带来的表面“繁华”，无疑更加重要。
