【ITBEAR】在巴黎车展的舞台上，零跑汽车以其全新车型B10吸引了广泛关注，预示着这款车型未来可能在欧洲市场占据重要地位。与今年早些时候已在欧洲市场推出的T03和C10不同，B10被寄予厚望，成为零跑在国际舞台上的新名片。
尽管零跑官方尚未透露B10的具体尺寸数据，但从实车观察来看，其轴距预计超过2.8米，被定义为紧凑级SUV，与宝马标轴X1相当。这一设计考虑到了全球市场的多元化需求，尤其是欧洲用户的使用便利性。
车展期间，T03成为零展台上最受欢迎的车型，络绎不绝的观众体验后纷纷向销售人员咨询，展现出海外市场的热烈反响。零跑位于展馆黄金位置的展位，不仅是展示平台，更是订单收集的前线。
B10作为零跑B平台的首款车型，介于T03和C10之间，预示着零跑产品线的进一步丰富。未来，零跑将整合A平台，形成ABCD四大平台布局，其中D平台将推出20-30万元价位的旗舰车型，计划于2026年发布。
B平台车型以年轻、紧凑、实用、可玩为标签，规划了三款新车型，将于2025年3月、6月和12月陆续发布，标志着零跑的“B计划之年”。这些新车预计将在中国市场以10-15万元的价格区间销售，欧洲市场的定价则预计在2.5-3万欧元之间。
B10并非C10的简单减配版，而是基于全新的LEAP3.5架构打造，进一步优化了能耗和制造成本。智舱将采用高通8295芯片+AI大模型，智驾则配备高通8650芯片+激光雷达，旨在同价位区间内建立智能新标杆。
零跑创始人朱江明对于B10在成本控制和智能表现上的信心，源自其自研底层架构的技术先进性。与比亚迪的全产业链整合能力不同，零跑的成本控制更多体现在技术架构的先进性上，与特斯拉相似。
尽管巴黎车展上未公布B10的内饰，但社交媒体上已流出疑似B10的中控照片，显示出其简洁明快的设计风格，以及针对年轻消费者的细节考量，如发光空调出风口和全镂空中央储物区域。
2024年9月，零跑汽车交付量达33767台，同比增长113.7%，其中C平台三款SUV均破7000辆，展现出强劲的市场表现。零跑甚至预计年内月销量可能突破4万辆，这一成就将使其成为新势力品牌中仅次于理想和问界的第三家。
对于B10，零跑寄予了更大的销量期待，视其为品牌市场份额增长的关键。朱江明表示，零跑的战略目标是全球化，年销量400万辆是成为全球车企的基础门槛。
零跑正迅速构建其海外销售和服务网络，计划在2024年第四季度内完成全球350家销售网点的拓展，其中欧洲200家，并在2026年将全球销售网络拓展至700家。
借助Stellantis集团的全球零部件物流体系，零跑正在欧洲迅速建立起售后服务的强大支撑，标志着中国造车新势力品牌海外服务网络的前所未有的快速构建。
