【ITBEAR】特斯拉在上周的发布会上，展示了其新型Cybercab自动驾驶出租车原型，然而这一大胆创新却面临着美国法规的严格限制。根据规定，汽车制造商必须获得NHTSA的许可，才能将缺乏方向盘或其他必要控制装置的车辆投放上路。
南卡罗来纳大学法学教授、自动驾驶专家Bryant Walker Smith指出，当前法规对于大规模生产自动驾驶汽车构成了实际障碍，豁免并非易事。特斯拉每年可能仅获准部署几千辆自动驾驶出租车，这与其雄心勃勃的计划相去甚远。
马斯克在发布会上表示，特斯拉计划从明年起，在得克萨斯州和加利福尼亚州允许Model Y和Model 3车型在无人驾驶模式下运行。然而，如何实现从技术辅助到全自动化的转变，以及特斯拉是否将运营自家的Cybercab车队，仍是个未知数。
与此同时，通用汽车曾向NHTSA申请豁免，以推出无方向盘的自动驾驶穿梭车，但因长时间未获回应而最终放弃。特斯拉尚未为Cybercab提交豁免申请，且目前NHTSA仅批准过一项类似的申请，那是针对一家专门运送货物的初创公司。
在各州层面，对自动驾驶车辆的监管也是复杂多变。特斯拉在加州尚未申请无人驾驶测试或部署许可，而其他自动驾驶公司如Waymo和Cruise已在该州开展业务。加州机动车辆管理局表示，特斯拉自2019年以来未报告使用过其自动驾驶技术进行测试。
George Mason University工程学教授Mary“Missy”Cummings对特斯拉的自动驾驶技术持批评态度，她认为特斯拉在获得加州必要许可之前，还有很长的路要走。Smith教授也强调，特斯拉面临的最大挑战在于开发安全可靠的自动驾驶技术。
尽管马斯克对特斯拉的自动驾驶未来充满信心，但现实中的法规和技术难题仍可能让这一愿景难以实现。
