【ITBEAR】近日，海关总署发布了最新的进出口数据，显示前三季度我国进出口总额达到32.33万亿元，同比增长5.3%。其中，出口额为18.62万亿元，增长6.2%；进口额为13.71万亿元，增长4.1%。
在汽车行业中，出口表现尤为亮眼。前三季度，汽车出口量为470万辆，较去年同期的371万辆增长了26.7%，出口金额达到6231.1亿元。相比之下，进口汽车数量则持续下降，前三季度累计进口53.4万辆，同比下滑4.1%。
我国汽车出口再创历史新高，今年1-9月汽车出口量比去年同期增加了整整100万辆，销售额也增加了1000亿元。乘联会秘书长崔东树指出，这一增长主要得益于中国产品竞争力的提升、欧美市场的小幅增长以及俄乌危机下俄罗斯市场被中国车替代。
根据乘联会数据，前8月我国汽车出口总量为409万辆，同比增速27%。俄罗斯是我国汽车出口的最大市场，出口量达到70.5万辆。汽车出口量前十的国家前8月累计为222.5万辆，占总量的54.7%。
同时，我国汽车零配件出口也实现了增长，前9月累计出口额为4915.7亿元，同比增长6.7%。崔东树认为，疫情对中国汽车市场出口带来一定促进，叠加海外冲突和中国汽车性价比提升，推动中国对部分国家出口量有所上涨。
在新能源汽车方面，前8月累计出口量达到139.7万辆，同比增长24.9%。比利时是我国新能源汽车出口的第一大国，前8月累计出口量为17.1万辆。巴西紧随其后，达到13.6万辆。
崔东树指出，中国汽车出口的增长动力与中国汽车产业链韧性强、新能源的出口贡献增大、自主品牌加速出海等因素有显著关系。据不完全统计，中国自主品牌在海外市场前8月累计销量达到151万辆，实现了35%的同比增长。
其中，上汽集团和奇瑞汽车在出口方面表现突出，前8月累计出口量分别为38.9万辆和接近这一数字。长城汽车在海外的销量也突破25万辆。在新能源领域，比亚迪前8月累计出口12.9万辆，显示出显著的增长势头。
然而，部分国家对我国“新三样”产品出口加征关税，包括电动汽车、锂电池和光伏产品。海关总署表示，这是不公平、不合规、不合理的贸易保护主义做法。尽管面临挑战，但崔东树认为，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心。
中国自主品牌出口已进入新阶段，从买断模式基本全面转向经销模式。自主品牌在当地市场的口碑越来越好，显示出中国车企在国际市场上的强劲竞争力。
