【ITBEAR】在当前的纯电车型销量榜单上，一个显著的现象映入眼帘：除了特斯拉，中国车企是否已无人能敌？随着消费者对电动车的认知日益成熟，排名前列的几乎全是中国品牌，这一事实无疑在昭示着，汽车行业的新旧交替已是大势所趋，不可逆转。
尽管在某些特定区域或依赖固有客户群，传统合资电动车仍占据一定市场份额，但整体市场的把控上，中国厂商的竞争力无疑更为强劲。
比亚迪的强劲势头显而易见，而与此同时，众多自主车企的崛起，不断推出性价比、个性化和智能化兼具的新车型，正不断激发市场的潜力。这一竞争格局对传统合资车企来说，无疑是一大挑战。
回顾过去九个月，合资品牌市场份额的下滑趋势十分明显，无论是数据还是市场反馈都清晰地反映了这一点。尽管大众、丰田、通用等合资公司间的生存状况存在差异，但总体而言，电动化转型的速度不会放缓，它们需要自行解决这一困境。
以大众ID.3为例，尽管其努力跻身前二十，但单纯依赖价格战的策略，真的能为其带来长久的助力吗？
抱着“在中国，为中国”的理念，多数合资公司计划在未来两三年内，推出与中国公司合作研发的本地化新能源车。丰田bZ3X等产品的问世，无疑将为母公司注入新的转型活力。然而，面对残酷的现实，它们的信心或许会受到一定打击。
