【ITBEAR】审视当前的纯电车型市场，一个显著的感受是，除了特斯拉，中国车企中是否还存在能与其并驾齐驱的竞争者？消费者的眼光日益挑剔，他们已能自主评判电动车的优劣，而市场前列几乎被中国品牌全面占据，这实际上在无声地宣告，新时代的更迭已是大势所趋，无法逆转。
尽管在某些特定区域或依赖固有客户群，传统合资品牌的电动车仍占有一定的市场份额，但在整体市场把控上，中国厂商的力量显得尤为强大。
比亚迪的强劲势头显而易见，同时，随着自主车企的不断涌现，它们推出的性价比高、个性化强、智能化的新车型，正不断激发市场的潜力。这一竞争格局对传统合资品牌构成了不小的挑战，使得它们在当前的市场中倍感压力。
回顾过去的9个月，合资品牌的市场份额下滑明显，无论是数据还是市场反应都清晰地反映了这一点。尽管大众、丰田、通用等合资公司间的生存状况存在差异，但总体而言，只要电动化转型的步伐不减缓，这一局面就需要它们自己去应对。
以大众ID.3为例，尽管它勉强跻身前二十，但单纯依赖价格战来赢得认可，显然难以成为其长远发展的助力。
面对“在中国，为中国”的市场策略，大多数合资公司计划在未来两三年内，与中国公司合作研发本地化新能源车。丰田bZ3X等产品的推出，无疑将为母公司带来新的转型活力。然而，残酷的现实或许会在一定程度上打击它们的信心。
