【ITBEAR】在当前的汽车市场，用“技术倒退”来简单评价一项技术或发明显然是不妥当的。毕竟，新能源的终极形态并非必然是纯电。
增程车正逐渐崭露头角，其纯电续航若能达到400公里，油箱缩减至30升，这或许是其最理想的状态。这并不意味着纯电被边缘化，只是对于许多人而言，纯电的吸引力可能减弱了。
增程市场已有纯电续航超过300公里的车型，电池包约为43度。若实现400公里的续航，考虑发动机重量，电池容量可能增至65度左右。
上班族尤为适合这类车型，400公里的纯电续航，即使每天往返100公里，也无需天天充电。相比之下，700公里续航的纯电车型仍需每周充电，这使得增程车在纠结于增程与纯电的消费者中更具吸引力。
关于增程车的保养费用，其实并不高昂。增程车与纯电车的差距主要在于发动机，但这台发动机的使用工况预设，与燃油车发动机大相径庭。因此，增程车可以行驶1万公里再进行保养。
发动机换机油机滤的成本并不高，且增程车无传统燃油车的变速箱，省去了变速箱的维护。其他费用与电动车基本相同，因此增程车的使用成本主要体现在燃油上。
以某款车型为例，500元油费可行驶700公里，而增程车使用92号油，400元油费加上纯电续航，总行驶里程轻松超过1000公里。在路况良好的情况下，综合续航里程甚至可达1200公里以上。
关于增程车使用的磷酸铁锂电池衰减问题，许多车型提供三电终身质保，意味着电池衰减到一定程度可以免费更换。因此，电池衰减问题基本可忽略。
然而，大电池和小油箱的组合方案也存在缺点。电池过大占用更多空间，对电控要求更高；车重明显增加，可能影响轮胎更换成本；同时，这种组合方案可能影响电池技术的进一步进步。
新能源汽车市场的未来会是怎样？目前，插混、增程、纯电乃至油电混合车型占据主导地位。增程式车型市场占有量的快速增长，很大程度上得益于油价攀升和纯电车型的里程焦虑。理想等品牌的强势崛起，更提升了增程车的市场形象。
