【ITBEAR】在巴黎车展上，零跑汽车成为了除本土品牌雷诺外最引人注目的展台。当天，零跑发布了全新B系列的首款车型——零跑B10，标志着其全球化战略的重要一步。这款车型不仅融合了中西方审美，还搭载了LEAP3.5架构，致力于为用户带来更具性价比的智能化体验。
回顾历史，零跑汽车的第二款车型T03曾扛起品牌销量的大旗，2021年和2022年的销量均占据品牌总销量的很大比例。然而，随着纯电A00级市场的萎缩，零跑开始寻求新的突破口，并将目光锁定在“增程式”技术上。
乘联会数据显示，增程式电动车型在新能源零售市场中占据了一定的份额。理想汽车的成功让增程式技术回归主流视野，并解决了新能源车长期存在的里程问题。其他车企纷纷效仿，零跑汽车也不例外。
去年年初，零跑汽车率先推出“纯电+增程式”的底牌，并陆续推出了零跑C11增程版和零跑C01增程版。这一策略效果显著，2023年零跑销量同比增长29.7%，其中主打增程动力的C系列占比高达74.5%。
进入2024年，零跑汽车在新势力排行榜中已位居前三。9月单月销量达到33767辆，同比激增113.7%。朱江明预测，10月销量有望再破纪录，达到3.8万辆，年销量目标有望突破25万辆。
销量暴涨之下，零跑汽车也被网友戏称为“半价理想”“理想平替”。对此，朱江明表示愿意向理想学习，并夸赞其将产品做到极致。不止零跑，更多车企也采取了“纯电+增程式”的双模式策略。
在巴黎车展上，零跑B10的发布也进一步展示了其全球化的野心。早在去年慕尼黑车展上，零跑就开启了全球化战略，并发布了C10车型。此后，零跑与Stellantis成立了合资公司“零跑国际”，加速全球化进程。
双方计划于2024年第四季度完成全球350家销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家。这种独特的“反向合资”模式让零跑能够利用双方优势，快速突破海外市场，同时聚焦国内市场。
在产品方面，零跑的C系列主要聚焦于20万元以下区间，而B系列也将延续这一策略。零跑计划推出三款B系列产品，分别在明年3月份、6月份和12月份发布。零跑还将推出10万以内的A系列和20万以上的D系列，覆盖更多市场圈层。
随着销量的不断攀升和海内外业务的不断拓展，零跑汽车正从追赶者变成守护者，走出一条专属自己的路。
