【ITBEAR】特斯拉上周惊艳亮相的Cybercab原型车，引发了市场对自动驾驶出租车的热烈期待。然而，马斯克的大规模生产承诺却面临着一大难题——美国现行法规的制约。
据了解，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定，汽车制造商必须获得其许可，才能将缺乏方向盘或其他必要控制装置的车辆投放至公共道路。尽管NHTSA曾允许制造商在豁免情况下每年部署最多2500辆这类汽车，但马斯克的雄心显然远超此限。
特斯拉尚未为Cybercab向NHTSA提交豁免申请，而该机构迄今为止也仅批准过一项类似申请——那是2020年允许初创公司Nuro部署的低速自动送货车辆，它们的设计初衷是运送货物而非乘客。
美国各州对道路行驶车辆的管理权也可能成为特斯拉的另一重障碍。以加州为例，尽管特斯拉自2015年起便持有在该州测试自动驾驶技术的许可证，但据加州机动车辆管理局发言人透露，自2019年以来，特斯拉并未报告使用过该技术进行测试。
与此同时，其他自动驾驶领域的竞争者如Alphabet旗下的Waymo和通用汽车的Cruise等，却已在加州成功部署了自动驾驶出租车。特斯拉在自动驾驶领域的野心与现实之间的鸿沟，似乎越来越难以逾越。
面对法规的挑战和竞争对手的领先，特斯拉的Cybercab能否顺利实现大规模生产并投放市场，仍充满不确定性。
