【ITBEAR】提及smart品牌，人们往往联想到小巧灵活、精致可爱的车型形象。然而，随着smart的电动化转型，其车型尺寸也在悄然增长。从精灵#1的4米2，到精灵#3的4米4，再到试驾的精灵#5，其车身长度已达4米7，轴距2米9，尺寸上与宝马X3、奥迪Q5L相当，令人眼前一亮。
精灵#5为何“膨胀”？它还能保留smart的轻松趣味感吗？带着这些疑问，我踏上了试驾之旅。
车身尺寸的增大，首要目的是为了提升豪华感。精灵#5在这方面做得相当全面，乘坐空间、配置、行驶质感等均有显著提升。例如，2900mm的轴距为五座SUV提供了阔绰的乘坐空间，尤其是前排副驾的零重力座椅，更是行业首个集成了安全保护系统的此类座椅，兼顾了舒适与安全。
精灵#5的后排同样达到了豪华车的体验感，一键即可让前排副驾座椅自动前移，后排膝部空间最大可达480mm。座椅配置丰富，通风、加热、按摩功能一应俱全，乘坐舒适性极高。
车身尺寸的增大还带来了另一个好处——行李舱空间肉眼可见地增大。后备厢有上下三层，其中底层还有110L的隐藏储物空间。前备箱空间也超大，可轻松容纳20寸登机箱，满足一家三口出游的行李需求。
当然，有人可能会问，要又大又豪华，为何不买奔驰GLC而选择精灵#5？这其实就涉及到了精灵#5的定位。奔驰的设计团队给这辆车的设计理念是“全球可乘可野奇趣设计”，旨在提供更豪华、更多元和更奇趣的驾驶体验。精灵#5不仅要继承原本smart有趣的都市驾驶体验，还希望能让客户在郊区、远方甚至野外同样能获得奇妙的有趣体验。
从外观上看，精灵#5也无处不彰显着“野性”。例如，我们试驾的这台车就选装了户外奇旅探险包，包含X型涂装车顶平台、外挂“小书包”等装备，为野外行驶考虑得非常周全。
精灵#5在科技氛围的营造上也做得相当出色。它采用了AMD 6屏智能座舱，是首款搭载桌面级AMD V2000芯片的SUV。车机运行流畅，甚至可以玩3A游戏。音响配置也很棒，20个扬声器的森海塞尔典范音响系统带来沉浸环绕立体声的天籁体验。
尽管体型变大，但精灵#5依然保持了四轮四角的设计理念，开起来灵活自如。动力系统上也得到了大幅升级，后驱高配版采用了267kW的永磁电机，四驱版则采用了前165kW异步电机+后267kW永磁电机的组合。全系碳化硅平台高效率电机让动力充沛又顺滑。
在底盘系统上，精灵#5也展现出了高级的一面。它采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的形式，并配备了CCD连续可变阻尼减振器和空气悬架，提升了驾乘舒适性。
试驾过程中，尽管路面坑洼不平，但精灵#5的车身却非常平稳，乘坐舒适性极高。它还具备3种铺装路面驾驶模式和5种户外驾驶模式，对驾驶环境的适应性非常好。
